相信绝大多数车主对于汽车，都是会开不会修，而如今由于科技的发展，汽车制造工艺的提高，很多时候车子只要做好日常的保养，不出事故的话，几乎是不用“修”的，大家时常对于车子，关注的重点也就放在了保养上。
可是保养的过程中同样是有着很多门道的，单单一个换机油就有可能藏着不少的花活，一个不留神就被人忽悠了。不过如果你能做到以下几点，相信广大车主朋
宝马机油
相信绝大多数车主对于汽车，都是会开不会修，而如今由于科技的发展，汽车制造工艺的提高，很多时候车子只要做好日常的保养，不出事故的话，几乎是不用“修”的，大家时常对于车子，关注的重点也就放在了保养上。
可是保养的过程中同样是有着很多门道的，单单一个换机油就有可能藏着不少的花活，一个不留神就被人忽悠了。不过如果你能做到以下几点，相信广大车主朋友就能远离忽悠。
1充实自己，掌握不好技术，就先掌握知识，只有先掌握了知识做为后盾才能避免被忽悠，如今信息发达，甚至不需要去请教老司机，更不用口耳相传，上网的网站或论坛总能找到你想要的信息，掌握了这些信息就不怕工作人员吓唬你了。这样不仅能节省一部分钱，也不用被人在智商上鄙视。所以说提前做好功课是很有必要的。
国内标准低，长效机油少
除了奔驰这个标准，宝马的LongLife-04，大众、奥迪的VW503、VW504之类的都是长效机油的认证标准，也基本上是有3万到5万公里寿命的。
我们国内，由于这个标准比较落后，所以长效机油是比较少见的。
一方面，是因为我们国内这个燃油标准和欧美标准是不太一样的，你懂的。
国内的油标准比国外落后好几年
比如说油里面的硫化物含量，欧洲，09年，不是19年，是09年的时候就强制要求硫含量，不能超过10PPM，就是百万分之10。
我们国内在2017年1月1号才开始强制执行，相差了不少年数了。
油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。
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