自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。根据驱动模式的不同还分为6x4，8x4以卸及半挂自卸车。
前置顶后卸自卸车的特点：结构简单，易于布置，油缸受力系数小；系统质量
天津东风天龙天锦总代
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。根据驱动模式的不同还分为6x4，8x4以卸及半挂自卸车。
前置顶后卸自卸车的特点：结构简单，易于布置，油缸受力系数小；系统质量较小；系统耐冲击性较好；结构紧凑，举升。 侧卸类自卸车的特点：适合于车厢长度较长的自卸类车辆，重心低，稳定性好；具有的油路设计，性能稳定，便于操作；车架纵梁截面280×80×(7+4)mm,钢板弹簧的片数10/10/10+8,10。卸货时沿长度方向，侧倾一侧的车门可全部打开卸货，缩短了卸货时间，；卸下的货物沿车辆侧面散布成一长带，并配装专利结构自救油缸，有效解决卸货后货物掩埋车轮而无法行走的问题；可与自卸全挂车组成侧卸列车，有效提高运输效率。
东风汽车介绍自从去年9.21之后双排轿运车的退市，再加上新GB1589发布，国内轿运车市场正向着规范化规范化方向发展。东风汽车介绍比平车多装运一辆车的长头轿运车，也在这样背景下开始升温。近日，就在公告上看到柳汽的龙卡半挂式轿运车。
东风汽车介绍长头车在国内经历了从到逐渐没落，目前在国内还是平头为主，长头起到很好的辅助作用。东风汽车介绍受政策的影响，长头车也焕发了新的生机。东风柳汽作为国内长头市场的中坚力量，美长头车T7推出将国内长头车推向新的高度。卸下的货物沿车辆侧面散布成一长带，并配装专利结构自救油缸，有效解决卸货后货物掩埋车轮而无法行走的问题。而在长头轿运车市场柳汽也没有丝毫松懈，这不柳汽全新的龙卡轿运车马上就要来了。
6缸机主推230马力版本6缸发动机的天锦KR可提供6.2/6.8/8/0/9.8米四种不同长度货箱，分别对应4.7/5.0/5.8/7.15米的轴距，可选高顶双卧铺和平顶单卧铺驾驶室。
主推东风康明斯B6.2NS6B230发动机，功率230马力。东风康明斯国六产品型谱和国五有些变化，机型命名规则也做了改变，取消了“IS”的前缀，直接用字母命名机型，具体规则如下：
个字母表示发动机系列：B/D/L/Z等；
第二、三位数字表示发动机排量；
“NS6B”代表发动机排放水平为国六；
后三位数字代表发动机马力。
以天锦KR的B6.2NS6B230发动机为例，代表的含义就是康明斯B系列发动机，排量6.2升，符合国六排放标准，功率230马力。
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