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对于想入行的大件运输司机除了欢迎，更多的还是忠告。大件运输司机说。大件运输投入大，光一块板就是好几十万，经常要面对超长超宽超高，整的你想死的心都有。拉大件不仅仅要求会开车，还要对风电板、塔筒板、超低板了解。记住这不是普货！不是普货！警示想入非非的卡友们，没人士带请勿盲目入行！千万别入行后乱报价，搞乱了市场行情！
物流市场中，从快递到零担再到整车是依次增大的，这和美国有很大不同。美国物流行业是一个沙漏结构，快递和整车规模都很庞大，但是零担很小。也因此德邦对未来的判断是，零担市场很快会升级成大件物流市场，在零担快递化这一进程中，一定能够整个行业向着更高阶更合理的结构发展，让天下没有难送的快递。“也是一个商业服务水准的升级，的是解决了一个大件快递的难题，这不仅仅是一个服务的优化，更是一个从0到1的跨越。
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12月1日晚上6时，4辆两侧截面宽度达4.6米的大件运输车辆正从浙江省交通集团浙赣省界无障碍主线路面缓缓驶入江西境内。短短几分钟，便完成了收费、通行的全过程。一直以来，持有超限运输证的超宽大件运输车辆，因为装载宽度尺寸远超收费站超宽道可通行宽度，在以往是需要人员拆除部分边设备设施方能正常通行。这样的通行方式费时费力不说，还极易造成收费站的拥堵。
运输时的限制非常多。大件货物运输必须要按照规定的路线行驶，特殊路段如隧道、桥梁等必须有专人专车指挥护送。例如上文提到的那辆巨无霸卡车，在高速路段全程都有超100人护送。对路上会经过的收费站也要心里有数，自己的车是否符合通行规定，不然就会因为超长超宽不予通过，要么倒货，要么被赶下高速。
一、运输环境：在运输过程中要仔细分析运输货物的特性、技术参数，及时掌握设备运输的要求和安全，想要运输大件物品要选择合适的运输路线，可以为物品运输提供良好的运输环境。二、车辆安全评测：货物运输过程中要使用现金的车辆和工具，要考虑其安全性，同时还要增强大件货物运输的风险抵抗力。
据超限车辆驾驶员王师傅介绍，他从上海拉大型机电设备通行高速到广州合计要经过5个收费站，以往都需拆除超宽道光栅及护栏才能通过，以每个站少耽搁1个小时计算，一趟下来少耽搁5小时。浙赣所开通大件运输绿色通道后，从申请到通行，十分钟内就能全部搞定，极大地节约了时间成本，他觉得很赞。
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