导热油分类
河北东兴沥青回收有限公司为您介绍:
根据成分及制造工业过程，导热油可以分为合成型导热油和矿物型导热油。
一、导热油主要有以下几种类型：
1）烷l基本型（本环型）导热油这一类导热油为本环附有链烷烃支链类型的化合物，属于短支链烷烃基（包括甲l基、乙l基、异l丙基）与本环结合的产物。其沸点在170~180℃，凝点在-80℃以下，故可做防冻液使用，此类产品的
回收合成导热油价格
导热油分类
河北东兴沥青回收有限公司为您介绍:
根据成分及制造工业过程，导热油可以分为合成型导热油和矿物型导热油。
一、导热油主要有以下几种类型：
1）烷l基本型（本环型）导热油这一类导热油为本环附有链烷烃支链类型的化合物，属于短支链烷烃基（包括甲l基、乙l基、异l丙基）与本环结合的产物。其沸点在170~180℃，凝点在-80℃以下，故可做防冻液使用，此类产品的特点是在适用范围内不易出现沉淀，异l丙l基附链的化合物尤佳。在选购导热油的过程当中会因为各种原因产生一些误区，所以大家一定要小心避免，比如在选购的时候重价格轻质量，又比如只看重质量，并不理会合适的程度，所以再选择的时候需要关注的问题是多方面的。
2）烷l基萘型导热油这一类型导热油的结构为本环上连接烷烃支链的化合物。它所附加的侧链一般有甲l基、二甲l基、异l丙基等，其附加侧链的种类及数量决定化合物的性质。侧链单于甲l基相连的烷l基萘，应用于240~280℃范围的气相加热系统。
3）烷l基联l本型导热油这一类型的导热油为联l本l基环上连接烷l基支链一类的化合物。它是由短链的烷l基（乙l基、异l丙基）与联l本环相结合构成，烷l基的种类和数量决定其性质。烷烃基数量越多，其热稳定性越差。（2）考察产品的蒸发性和安全性闪点符合标准指标要求，初馏点不其l高使用温度，馏程比较窄，燃点比较高。在此类产品中，由异l丙基的间位体、对位体（同分异构体）与联l本合成的导热油，其沸点>330℃，热稳定性亦好，是在300~340℃范围内使用的理想产品。
4）联l本和联l本醚低熔混合物型导热油这一类型的导热油为联l本和联l本醚低熔混合物由26.5%的联l本和73.5%的联l本醚组成。熔点为12℃，世界上l早使用的合成芳烃导热油是Dowtherm,其特点是热稳定性好，使用温度高（400℃）。此类产品因为本环上没有与烷烃基侧链连接，而在有机热载体中耐热性l佳。这种凝点（12.3℃）低熔混合物，在常温下，沸腾温度在256~258℃范围内使用比较经济。这是因为两种物质的熔点均较高（联l本为<71℃，联l本醚<28℃）所致。6、如遇到停电，应关闭炉子进油阀门，打开低位槽阀门让炉管内的导热油流到低位槽。这种低熔混合物蒸发形成的蒸汽过程中无任何一种组分提浓的发生，且液体性质亦不变。由于二本醚中结合醚物质，在高温下（350℃）长时间使用会产生酚类物质，此物质有低腐蚀性，与水分对碳钢等有一定的腐蚀作用。
5）烷l基联l本醚型导热油 ,为两个本环中间一个醚基链接，两个本环上分别有两个甲l基的同分异构体混合物，此类混合导热油低温下运动粘度低，流动性好，适合北方寒冷地区使用，推荐使用温度l高不超过330℃，凝点-54℃，使用寿命优于矿物油和烷l基本型导热油，国内外常见的是二l甲l本l基醚型导热油，目前国内也有生产厂家生产此类高温导热油。环保一直以来都是世界性的话题，只有做好环保才更加有利于可持续发展，能够受到广泛关注。
二、矿物型导热油矿物型导热油是石l油精制过程某一馏程产物，其主要成分随基础油的成分不同。一般为长链烷烃和环烷烃的混合物。
隐患及防护
一、导热油使用过程中诸性能潜在的危险性热稳定性
导热油在使用过程中由于加热系统的局部过热，易发生热裂解反应，生成易挥发及较低闪点的低聚物，低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物，不仅阻碍油品的流动，降低形同的热传导效率，同时会造成管道局部过热变形炸裂的可能。
氧化稳定性导热油与溶解其中的空气及热载体系统填装是残留的空气在受热情况下发生氧化反应，生成有机酸及胶质物粘附输油管，不仅影响传热介质的使用寿命，堵塞管路，同时易造成管路的酸性腐蚀，增加系统运行泄漏的风险。
二、导热油在使用过程的防护
1、避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命。
2、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过l高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆管事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过l高使用温度，热载体的l高膜温应小于允许油膜温度。下面从几个方面给大家介绍下这种油到底有哪些优点，前景是怎样的。
3、定期排查泄漏点加强现场监控，要确保热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。因此，热载体系统要合理设计，使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。
4、防止热载体内混入水及其他杂质随着热载体的加热，溶解在其中的水分迅速汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引发事故。所以，导热油在投入使用前应先缓慢升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。
5、定期化验导热油指标定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标，及时掌握其变化情况，分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g，粘度变化达到15%,闪点变化达到20%，残碳（质量分数）达到1.5%时，证明导热油性能已发生了变化。此外，客户对该产量及其技术支持的反馈，也是其他客户在选购时的一项重要参考。定期适当补充新的热载体，使系统中的残碳量基本保持稳定。
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