嘉兴裕隆为您解答制冷活塞压缩机不回油的根本原因（下）
由于压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指i定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而，因为制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况
日立卧式压缩机
嘉兴裕隆为您解答制冷活塞压缩机不回油的根本原因（下）
由于压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指i定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而，因为制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。7种涡旋压缩机卡缸的及时处理方法小编在之前发布的《压缩机卡缸原因浅析》中提到过，造成涡旋压缩机卡缸的原因大概有5个方面，这里不再赘述。
2.润滑不足
磨损的直接原因：润滑不足。缺油肯定会引起润滑不足，但油润不足不一定就是缺油引起的。
以下三种原因也可以造成润滑不足：
润滑油无法到达轴承表面；润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚度的油膜；润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。
导致的不良影响：吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。
由于种种原因(包括压缩机启动阶段)没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升，超过175°C后润滑油就开始分解。“润滑不足—摩擦—表面高温—油分解”是一个典型的恶性循环，许多恶性i事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。更换阀片时，应检查活塞销磨损情况。所以冷冻油中假如水分超标，在金属的催化作用下，制冷系统中的水分就会与制冷剂发生反应，天生盐酸和氢i氟酸，从而对制冷压缩机造成腐蚀。
3.结论
缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。
回液和制冷剂迁移会稀释润滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞会影响供油量和油压，导致摩擦面缺油；摩擦面高温会促使润滑油分解，使润滑油失去润滑能力；
这三方面问题引起的润滑不足也常常造成压缩机损坏。缺油的根源在于系统。只更换压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题。所以，系统设计、管路施工必须考虑系统回油问题，否则后患无穷!比如设计、施工时蒸发器回气管设置回油弯、排气管设置止逆弯，所有管路都应沿着流体运动方向一路下坡，坡度0.3%—0.5%。活塞压缩机的优点：（1）塞压缩机的适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力。
北京嘉兴裕隆公司成立于2002年，是从事国内外制冷配件代理和销售的贸易公司，是多家产品的区一级代理商。主要供应电子膨胀阀、四通阀、板式换热器、日立空调压缩机等核心制冷设备！
制冷压缩机的更换，除了流程以外你还要注意这些
每年制冷压缩机的维修更换都不是个小数目，这一点仅从银海松每年销售出去用于更换的谷轮制冷压缩机就占据了总销售量的百分之三十左右。很多问题都是在量的基础上才能显现出来的。然而就这百分之三十的量里面，还有一小部分客户会在更换完制冷压缩机之后，没过多久压缩机就故障了，然后投诉质量问题，启动艾默生谷轮压缩机的售后质检程序。要保证在热泵热水器生命周期里不发生故障，压缩机需要能够承受20000小时的实际运行，因此，使用热泵压缩机是非常必要的。
然而终结果却不是用户们想看到的，那就是压缩机本身并没有质量问题，而是系统中存在的故障没有排除完毕，就更换上了新的压缩机，导致压缩机再次故障。
广州日立制冷压缩机
从事制冷维修的师傅们都懂，制冷压缩机的更换流程很简单。切断电源、放冷媒、拆除吸、排气管，换压缩机，连接吸、排气管，保压检漏，抽真空等等一套程序走完就OK了。但就是因为如此，有些师傅也许会因种种原因没有去检测制冷压缩机的故障原因，而没有把系统中也许会导致制冷压缩机故障的问题处理完毕，就更换了新的压缩机，这才导致新的制冷压缩机再次故障。一般新出厂的空调压缩机发生爆i炸的概率几乎是忽略不计，很多爆i炸事故的发生都是在维修过程中，因为
