加固设计还应注意复核混凝土结构的抗震能力,做好抗震加固设计
地震区的结构或构件加固,除应满足承载力要求外,还应复核其抗震性能。结构加固后不应存在因局部加强或刚度突变而形成新的薄弱部位,同时还应考虑结构刚度增大或变化而导致地震作用效应的增大或变化的影响。
在进行抗震加固设计时还注意以下一些问题:结构的刚度和强度的分布要均匀,避免出现新的薄弱层;竖向构件要连续,保证传力
注浆加固公司

加固设计还应注意复核混凝土结构的抗震能力,做好抗震加固设计
地震区的结构或构件加固,除应满足承载力要求外,还应复核其抗震性能。结构加固后不应存在因局部加强或刚度突变而形成新的薄弱部位,同时还应考虑结构刚度增大或变化而导致地震作用效应的增大或变化的影响。
在进行抗震加固设计时还注意以下一些问题:结构的刚度和强度的分布要均匀,避免出现新的薄弱层;竖向构件要连续,保证传力途径明晰与简单直接;增强构件或加固原有构件,均要考虑减少整个结构扭转效应的可能性;加强薄弱部位的抗震构造;要使结构的受力状态更加合理,防止构件发生脆性破坏,消除不利于抗震的强梁弱柱、强构件弱节点等不良受力状态;考虑建设场地的影响;加固后的结构要选择地震反应小的结构体系;对原有的不合理结构体系、传力途径等应尽量进行改良。该技术主要是对地下隧道穿过需切断的楼房桩基,先在其承台附近采用梁式转换层将此部份桩基承受的上部荷载传递到隧道外侧的新建桩基础上,由托换梁—新加桩组成的托换结构体系代替。
云南加固,碳纤维加固,注浆加固,粘钢加固,云南云源加固工程有限公司,承接各种建筑加固工程,我们有过硬的技术和的服务体系,欢迎广大新老客户来电咨询!
既有建筑直接增层时地基基础有哪些加固方法?
1、当既有建筑地基土质良好,承载力高时,可加大基础底面积,加大后基础的面积宜比计算值提高10%。
2、当验算原基础强度时,应根据实际情况进行强度折减。
3、当既有建筑地基土较软弱、承载力较低时,可采用桩基础承受增层荷载,应在桩体强度达到设计要求后,再在其上施工新加大的基础承台,按规定将桩与基础连接,并应根据具体情况验算基础沉降。
4、当既有建筑为钢筋混凝土条形基础时,根据增层荷载要求,可采用锚杆静压桩加固,当原钢筋混凝土条形基础的宽度或厚度不能满足压桩要求时,压桩前应先加宽或加厚基础,再进行压桩施工。也可采用树根桩、旋喷桩等方法加固。
5、当原基础刚度和整体性较好或有钢筋混凝土地梁时,可采用抬梁或挑梁承受新增层结构荷载,不需对原基础进行加固。4mm,并不得漏刷或有流淌、气泡,等胶固化后(固化时间视现场气温而定,以手指触感干燥为宜),再进行下一道工序。梁的截面尺寸及配筋应通过计算确定。梁可置于原基础或地梁下,当采用预制的抬梁时,梁、桩和基础应紧密连接,并应验算抬梁或挑梁与基础或地梁间的局部受压承载力。
6、当上部结构和基础刚度较好、持力层埋置较浅、地下水位较低、施工开挖对原结构不会产生附加下沉和开裂时,可采用墩式基础或在原基础下做坑式静压桩加固。
7、当采用注浆法加固既有建筑地基时,对湿陷性黄土地基和填土地基或其他由于注浆加固易引起附加变形的地基,均应添加速凝剂等,以防止对增层建筑物产生不利影响。
8、当既有建筑为桩基础时,应检查原桩体质量及状况,实测土的物理力学性质指标,以确定桩间土的压密状况,按桩土共同工作条件,提高原桩基础的承载能力。基础加固对房屋结构和工程结构由于各种原因(如基础沉降、地基基础施工)引起的局部或整体偏斜,采用应力解除法、截桩法、顶升法等技术,利用信息反馈法施工实施纠偏。对于承台与土脱空情况,不得考虑桩土共同工作。当桩数不足时应适当补桩,对已腐烂的木桩或破损的混凝土桩,应经加固修复后方可进行增层施工。
云南云源加固工程有限公司是一家以研究、开发、设计、施工建筑工程结构加固技术为主的高新技术产业公司。我们有过硬的技术和的服务体系,欢迎广大新老客户来电咨询!
结构加固工作怎么样?
自改革开放以来,随着经济的不断发展,我国公路和城市路的建设也在迅猛发展,桥梁的总里程也大大增加了,在各种兼具实用性与美观的桥型中,空心板桥占据了很大的比例。截至2011年底,我国公路桥梁总计达68.94万座、3349.44万米。
而世界上经济发达的工程建设大都经历了三个阶段,即大规模新建阶段,新建与维修并重阶段,工程结构维修加固阶段.我国解放以来,从“一五”开始直至现在一直进行大规模的工程建设,当这些工程建设活动达到顶峰后,结构的耐久性问题将更加突出。体外预应力混凝土也称无粘结预应力混凝土,是一种预应力筋直接设置在体外,或者预应力筋设置在混凝土体内,但无需进行孔道灌浆的无粘结预应力混凝土。桥梁方面,旧桥加固所需的资金是新建桥梁费用的10%~20%,一般新桥基建投资超过旧桥大修投资的0.5~2倍。我国公路部门的实践表明;桥梁的加固费用约为新建桥梁费用的10%~20%,双曲拱桥的加固费用约为新建桥费用的30%。可见在对工程结构的损伤程度、承载能力、以及耐久性等问题进行正确评价与估计的基础上,采取相应维修、加固措施,挖掘现有工程结构的承载能力,是一项具有显著经济效益和重大社会效益的工作。
LZ所描述的(中交武汉港湾设计院南京分公司下属)是指中交建设集团下属的中交二航局的一级子公司中交武汉港湾设计院的结构加固公司。
如果楼主想加入加固工作团队,选择这个也是未尝不可,现在桥梁加固行业在是一个朝阳产业,在国外也在不断的研究。适用于混凝土结构构件斜截面承载力不足的加固,或需对受压构件施加横向约束力的场合。这一点从国内不断涌现出来的加固公司可以看出来。从央企国企到地方企业私企,甚至包括诸多材料企业都开始做起了加固公司。这是一个具有广大生产前景及就业前景的公司。
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