行车轮作为起重机设备的重要零件，性的好坏直接关系到设备能否正常运行。经过热处理攻关，提高了行车轮的踏面硬度和淬硬层的提高，能够更好的满足了用户的需求。下面我们一起来了解下行车轮的工作环境和失效形式。
车轮体工作时车轮踏面、轮缘内侧面与轨道两侧面滚动接独，承受较大的接触应力和严重上的磨损，因此，磨损成为行车轮失效的主要形式。
车轮的磨损主要由下述两点造
定制非标行车轮
行车轮作为起重机设备的重要零件，性的好坏直接关系到设备能否正常运行。经过热处理攻关，提高了行车轮的踏面硬度和淬硬层的提高，能够更好的满足了用户的需求。下面我们一起来了解下行车轮的工作环境和失效形式。
车轮体工作时车轮踏面、轮缘内侧面与轨道两侧面滚动接独，承受较大的接触应力和严重上的磨损，因此，磨损成为行车轮失效的主要形式。
车轮的磨损主要由下述两点造成：是接触疲劳，其原因是由于车轮表面硬化层浅，基体硬度偏低，在强大的接触应力作用下，淬硬层与基体过渡区距表面20～25mm处产生塑性变形并形成裂纹，扩展至表面造成疲劳剥落；车轮组在滑行形成踏面擦伤，踏面与钢轨强烈摩擦产生高温、冷却后，擦伤处表层金属硬脆、易造成踏面上金属小块脱落或呈片状翘起，形成踏面剥离。第二是滑动摩擦，当车轮运行时，轮缘内侧面与轨道两侧面接触产生滑动磨损，其原因是起重机承载及车轮与导轨自身尺寸精度、结构等原因而产生的常见磨损形式。
影响行车轮使用寿命的因素主要有车轮体承受载荷、车轮结构、加工精度、车轮材料及热处理质量等。
行车车轮组踏面损伤的危害分析
起重机的驱动力和制动力是通过轮轨间的粘着作用，在轮轨接触处产生的使设备前进和制动的外力，因此，轮对尤其是行车车轮组踏面的技术状态直接影响这设备的运行安全。
下面就针对车轮组踏面损伤的原因，提出有效的预防措施，是迫切需要解决的问题。
行车轮车轮组损伤包括踏面磨耗，路面擦伤和踏面玻璃，踏面损伤的危害有：
（1）使轮轨接触状态恶化，轮轨间冲击振动加大、易损伤轨道、缩短轨道设施的使用寿命；
（2）加大车体上下振动易使机车车辆配件松动，这顿啊、磨损，并产生裂纹，造成意外事故；
（3）轴承所受的冲击力急剧精大，缩短轴承寿命、极易造成热轴；
（4）在强冲击振动下、易损坏运输物品；
（5）车轮踏面磨耗破坏了踏面锥度、降低了设备的运行平稳性，加大了轮轨接触面积，增加了运行阻力；
（6）车轮组踏面磨耗过大造成轮缘外侧距过小、车轮横向振动严重，易发生脱轨事故。
车轮组在滑行形成踏面擦伤，踏面与钢轨强烈摩擦产生高温、冷却后，擦伤处表层金属硬脆、易造成踏面上金属小块脱落或呈片状翘起，形成踏面剥离。
车轮的硬度检验
车轮的硬度检验多采用便携式硬度计进行。检验车轮的踏面硬度时，沿车轮圆周方向在踏面上均匀测量3点，2点合格即为踏面硬度合格。
车轮踏面淬硬层深度的检验，主要是验证车轮的热处理加工工艺，是一种破坏性检验。而行车轮一般都是45号钢经过热处理和55号钢调质加热处理，还有就是档次更低的铁做的行车轮。可将一成品车轮用薄的片式铣刀将车轮剖开，垫实剖开的车轮，用硬度计在20mm处进行检验。铣刀时注意切削速度及冷却问题，避免切面过热。
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