塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。常用汽车发动机有柴油和发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种的表面处理应用其中，如热喷涂，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系化处理等，使活塞环的功能大大提高
活塞环打磨设备现货
塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。常用汽车发动机有柴油和发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种的表面处理应用其中，如热喷涂，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系化处理等，使活塞环的功能大大提高。
活塞环工作条件相当恶劣，既要承受高温、高压的作用，又要承受剧烈的磨损和较大的冲击负荷作用，这就对活塞环的材料提出了高的要求。为适应整机的需要，公司在材料生产、开发方面投入了大量的人力物力，并取得了一定成效。目前，公司已建立起从中低档到高 的系列化活塞环材料，各种材料规格，适应国内外各种不同机型的需求。
在材料生产、开发中，公司采用国际同行的标准，引进并消化格茨公司铸造技术、世界的熔炼和造型设备，开发、生产中高活塞环材料。
现在以缸套活塞、活塞环、活塞销等组合供货已经屡见不鲜。主机市场模块化供货在机行业已经先一步推广，在柴油机行业同样有着发展的趋势。在机主机领域除自主乘用车外，单个采购活塞环的已经很少。整车企业一方面为了减少总装工序、节约成本，为了收缩核心供应商队伍，对活塞环等相关件的采购要求企业组合装配好以后再供货。现代汽车零部件企业，在追求做强，在单一产品领域形成强有力的、他人无 法超 越的竞争优势；也在追求做大，在模块化思想或国外经验的推进下，部分企业在实施多品种或跨领域的经营。
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