水上挖掘机的正确行走
操作水上挖掘机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体中心，以保持稳定性；把终传动放在后面以保护终传动。
要尽可能地避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲；若必须驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上。
过土墩时，就始终用工作装置支撑住底盘，以防止车体剧烈晃动甚至翻倾。
应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的改变而导
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水上挖掘机的正确行走
操作水上挖掘机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体中心，以保持稳定性；把终传动放在后面以保护终传动。
要尽可能地避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲；若必须驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上。
过土墩时，就始终用工作装置支撑住底盘，以防止车体剧烈晃动甚至翻倾。
应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的改变而导致润滑不良。
机器长距离行走，会使支重轮及终传动内部因长时间回转产生高温，机油粘度下降和润滑不良，因此应经常停机冷却降温，延长下部机体的寿命。
禁止靠行走的驱动力进行挖土作业，否则过大的负荷将会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或破坏。
上坡行走时，应当驱动轮在后，以增加触地履带的附着力。
下坡行走时，应当驱动轮在前，使上部履带绷紧，以防止停车时车体在重力作用下向前滑。
用新油顶出旧油的换油方法
（1）动臂缸内的液压油更换：用备用的水上挖掘机用绳子拉住准备换油的水上挖掘机动臂，（此时准备换油的水上挖掘机动臂已抬升到1高点）拆开支配2个动臂缸上无杆腔的油管，用备用空油桶接住放出的液压油，要留心环境保护，防止环境污染。再把已拆开的多路阀联接动臂的油管放在备用的空油桶中，发起发起机，这时从多路阀至动臂油管中流出的液压油是多路阀中的旧液压油，换油人员留心油液颜色的改动，当新的液压油流出后，当即使发起机熄火。1、检查发动机转速检查发动机在有、无负载时转速都能达到2300r/min，且转速稳定，由此说明发动机工作正常。将拆断的管路接好，解开绳子，发起发起机，重复做动臂抬起与下落的动作，直至动臂缸中布满油液。只许做此单一动作。留心查看液压油箱内的液位改动，及时添加短少的液压油。
（2）斗杆缸内的液压油更换：把动臂抬升至1高点后，（只允许做这单一动作）发起机熄火，（此时斗杆缸杆全部伸出），从多路阀处拆开与斗杆缸有杆腔的油管，放净管路中的油液后，从头联接好管路。再从动臂背部拆开斗杆缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸无杆腔油 管。(2)加强设备的维护保养，保证机器各部性能良好，使之运转而稳定。用备用油桶准备接好从斗杆缸油缸放出的液压油，发起发起机，回收斗杆油缸活塞杆，发起机熄火。联接好已拆开的油管后，再发起发起机，将斗杆缸活塞杆弹性几回，把斗杆放置于垂直地面的角度后，发起机熄火换油结束。
（3）铲斗缸内的液压油更换：从动臂背部拆开铲斗缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸的软管油口。用空油桶接住小臂油缸上已断开的油口，发起发起机后，做收斗动作，（缸活塞杆全部缩回缸筒内），只能做这一种单一动作。产业结构进一步优化，企业由过去单纯的规模式增长、市场驱动型发展，向价值驱动式成长转变，综合竞争力全1面提升。新的液压油进入铲斗缸有杆腔内，活塞杆回缩后，推进铲斗缸无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。发起机熄火，联接好断开的油管。留心查看液压油箱上的液位计油位的方位。
（4）回转马达系统的油液更换：拆断多路阀至回转马达的2根油管中的拆断任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用备用的空桶筒接在回转马达已拆开的油口上，发起发起机，操作水上挖掘机缓慢回转。第三要做好防锈处理，使用过的挖掘机多多少少表面都会出现划伤或者油漆脱落的情况。假设向某一方向回转时，马达上的油管不出油就须向另一方向回转，直至流出油即为操作精1确。一同要留心查看流出油液颜色改动，当新的液压油流出后应当即关闭发起机。将拆断的回转马达的油管接好，换油结束。
（5）支配行走马达液压系统液压油的更换：用水上挖掘机动臂将水上挖掘机一侧行走履带支起，并其内侧把行走马达的边盖拆开下来。将行走马达的2根进出油管中的拆断任何一根油管，用油堵关闭住已拆断的进油管，用备用的空油桶接在行走马达的出油口上，发起发起机，操作已被支起这侧的行走操作阀，履带开端翻滚，直到行走马达出油口流出新油中止，此时当即关闭发起机，把拆断的油管联接好，再用相同的方法，更换另一侧的行走马达及系统内的液压油。水上挖掘机工作完毕后,要及时将浮箱及链条上沾染的污泥清除(清洗)掉,使行走体系坚持洁净,特别是在滨海砂石地带工作后定要养护清洗链条和浮箱。用此种方法更换行走马达液压系统内的液压油时，千万留心不要出现操作差错，假设误将没有支起来那侧的履带翻滚这种差错时，这侧行走马达系统内的旧液压油就会回流到液压油箱内。
解决水上挖掘机行走跑偏问题
行走跑偏其因素首要在于履带的张紧程度，泵操控调节器、多路操控阀、先导阀、行走马达等部位上。
查看毛病因素的作业是先以Dr·Ex做毛病诊断，在承认传感器等电路部件没有反常情况的基础上，再以下进一步来判别。
1．依据跑向判别毛病是在右操作手柄----4连口操控阀-----右泵-----右侧行走马达这一方还是在别的一方。
2．依据产进、撤退何时呈现跑偏的，假如只是在行进或只是在撤退的时分呈现的话，疑问大都呈现在多路操控阀的阀杆是不是能正常上下运动，或是行走马达截止阀 的溢流反常上。过土墩时，就始终用工作装置支撑住底盘，以防止车体剧烈晃动甚至翻倾。还有，如只在行进的时分呈现跑偏的话，也有也许因素在多路操控阀的先导端盖上行走先导软管的衔接部，直角接头的接头件刺进过深，与里面阀杆 的端磕碰区一点上，请予以承认。
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