长途运输，要复工，把路通
岁逢大疫，人在囧途。
一位货车司机的遭遇却令人痛心。
来自湖北天门的肖先生以长途运输为业，疫情猝至，还在外地的他由于使用湖北车牌而寸步难行。服务区不让进、路口不让下，他被不得已着大货在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饥。
在网络流传的视频上，肖先生哭诉：“我的奢望，就是能有个地方让我停下来，好好的睡一觉，吃一口饭。我太难了！”看到此
大件运输案例
长途运输，要复工，把路通
岁逢大疫，人在囧途。
一位货车司机的遭遇却令人痛心。
来自湖北天门的肖先生以长途运输为业，疫情猝至，还在外地的他由于使用湖北车牌而寸步难行。服务区不让进、路口不让下，他被不得已着大货在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饥。
在网络流传的视频上，肖先生哭诉：“我的奢望，就是能有个地方让我停下来，好好的睡一觉，吃一口饭。我太难了！”看到此处，观者无不动容。
在当前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解，应当施行。但各地竞相闭关断路的极端做法并无道理。2月10日起，除湖北之外的多数地区即将迎来复工复产高峰，尽快打通交通大动脉实乃当务之急。
尽快恢复交通，关系全年经济平稳发展。由于疫情影响，今年大部分行业的复工复产时间比往年晚了十来天。虽然疫情防控、生产生活必需品及关系国计民生的相关企业已经正常上班，但还有大量的行业、企业没有复工，大量的物资和人员还没有到位。能否将这些物资人员及时运送到位，是复工复产的关键，对全年的国民经济运行有着至关重要的影响。
尽快恢复交通，有助于加强联防联控。
尽快恢复交通，也有助于稳定社会、恢复信心。
线上家居物流划分
线上家居物流供应商主要分为三类：
一类为家居物流，例如居家通、一智通；
第二类为电商平台、商自建物流，例如京东物流、菜鸟、日日顺等；
第三类为快运物流，例如德邦、新邦等。
总的来说，当前家居线上物流市场并没有表现出像家电那样被电商平台自建物流所垄断的情况（京东家具中仅有一家是由京东物流配送，对比之下，京东空调全部由京东物流配送），并且线下竞争较为分散，预计第三方快递、快运公司有望抢占一定份额，实现业绩增长。
总之，大件物流包括原材料零部件B2B、大件商品B2B和B2C、大件个人寄递 C2C等多个物流环节，仅B2C大件物流的市场规模就达到约4000亿元。
线上大件渗透率提升带来电商大件物流需求迅速增长，为快递公司和快运公司提供了业绩增长动力，不过以商城平台和平台商家自建物流占据了家电电商大件的绝大份额，不排除家居电商大件未来仍牢牢被自建物流垄断，第三方物流抢占线上大件市场较为困难。
但线下大件商品B2C和C2C物流正在逐步走向集约化和垄断化，这为第三方物流企业发展重货业务提供了有力的支撑。
香港集运货物运输优势
超便捷：上门收货、送货上门、车站自提，任由客户选择，方便快捷。
网络全：网络遍布珠三角、广东周边城市，及华东、华中、华北，下单后立即安排上门取货。
