金属氢氧化物。主要以氢氧化铝、氢氧化镁为主。此类阻燃剂属于填料型阻燃剂，无毒，价格便宜，发烟量低，被大量使用，缺点是添加量大。
此外，很多时候还在配方体系中添加含锡阻燃剂、含钼阻燃剂等来增加阻燃效果和降低发烟量。
通常都是多种阻燃剂协同阻燃，像近年来推崇的低烟低卤电缆，就是使用氢氧化铝、氧化锑、硼酸锌、钼化合物等协同阻燃开发出的一款低烟、低毒、环保的新型电线电缆。
电线阻燃剂定做
金属氢氧化物。主要以氢氧化铝、氢氧化镁为主。此类阻燃剂属于填料型阻燃剂，无毒，价格便宜，发烟量低，被大量使用，缺点是添加量大。
此外，很多时候还在配方体系中添加含锡阻燃剂、含钼阻燃剂等来增加阻燃效果和降低发烟量。
通常都是多种阻燃剂协同阻燃，像近年来推崇的低烟低卤电缆，就是使用氢氧化铝、氧化锑、硼酸锌、钼化合物等协同阻燃开发出的一款低烟、低毒、环保的新型电线电缆。
阻燃剂添加入高聚物后，需保证其原有的物理、化学性能，对加工和使用不产生太大影响。加工时不应产生化学变化，保证与基体的相容性，短时间内曝光时不产生破坏，也不会被水等萃取，从而产生物理或化学损失。其中化学损失大多是能引起人们注意的，但对物理损失的认识稍有不足。为进一步了解和避免基材中添加剂的物理损失，应考虑以下问题：
(1) 聚合物中多少添加剂可达到平衡
(2) 添加剂产生损失的速率及机理是什么
(3) 如何在聚合物中有效的保留添加剂
(4) 添加剂的物理损失会如何影响基体的老化与使用期
车窗密封条用于车窗密封，与乘客有直接接触，其在材料设计中就考虑无卤阻燃，低烟防火，打到UL94 V0剂别。电线阻燃剂定做就是针对EPDM密封条开发的一款无卤阻燃母粒，可以轻松达到车厢密封条阻燃要求。为乘客安全争取了宝贵的时间。
所有的电子连接器都会采用尼龙，PBT等材料，阻燃剂都可以用于该材料的无卤阻燃中。
阻燃剂具有非常好的阻燃性能，可以让热缩管达到VW-1阻燃级别。明显优于氢氧化铝，氢氧化镁的阻燃性能。但是缺点是力学性能影响较大。因此我们通过复合其他阻燃剂，如MCA，或者氢氧化铝阻燃剂也可以达到较好的阻燃性能。
当然，目前我们只是进行了初步探索，希望广大同仁群策群力，共同改善提高EVA/PE体系的阻燃性能，满足电线电缆，热缩管领域的客户需求。
（作者： 来源：）
