机油标尺不对，造成油底壳内机油液面过高；曲轴箱通风阀孔堵塞，造成压力过高，润滑油被压入燃烧室内，同时还会造成废气上窜；曲轴主轴径轴承的间隙过大，过多的机油飞溅到缸套表面后进入燃烧室内；缸盖的回油孔堵塞，使多余的机油不能回到油底壳而被消耗，造成机油损耗。柳工927四配套销售服务热线。
如果是四配套，就只能原地修，面临的就是高额的修理费和几天
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机油标尺不对，造成油底壳内机油液面过高；曲轴箱通风阀孔堵塞，造成压力过高，润滑油被压入燃烧室内，同时还会造成废气上窜；曲轴主轴径轴承的间隙过大，过多的机油飞溅到缸套表面后进入燃烧室内；缸盖的回油孔堵塞，使多余的机油不能回到油底壳而被消耗，造成机油损耗。柳工927四配套销售服务热线。
如果是四配套，就只能原地修，面临的就是高额的修理费和几天“被宰”的修理过程。但后面邢师傅又行驶这么远，没有出现发动机抛锚，初步认为不是四配套损坏。如果是导管损坏，可继续行驶，直至回家修气门导管，修理费合理而且不耽误行程。此时必须用排除法，理智科学地确定故障原因，综合发动机目前水温和机油压力正常、怠速稳定、自更换新的四配套刚使用16万公里，异响及其轻微，后排气管不冒烟，动力无异常，固认为下窜机油，导管损坏的几率很大。柳工927四配套销售服务热线。
在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸.因此,在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。柳工927四配套销售服务热线。
另外活塞环装错,装反,漏装均可造成拉缸.活塞环有油环和气环之分,油环主要是用来刮油,改善缸套润滑条件.气环主要是保证活塞与缸套的密封.根据工作条件以及承受压力的不同,各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同,如把活塞环装错,装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油作用,使缸套内表面润滑条件恶化造成缺油引起拉缸.。柳工927四配套销售服务热线。
缸套内壁承受活塞的冲击，同时其外壁又极易受到穴蚀的影响（穴蚀主要集中在气缸套的上部和下部）。穴蚀会在冷却水流动迟缓的区域发展，呈环状或条状腐蚀区，并且主要出现在气缸套的底部或其密封部。活塞直接与燃气接触，并受其产生的热而膨胀，而当受到通过活塞环的机油冷却时又收缩。柳工927四配套销售服务热线。
当发动机运转时，活塞不断膨胀、收缩。如果活塞与缸套间的间隙过大或过小，油膜都将受到破坏，活塞与缸套间呈金属接触状态，结果产生崩落和划痕，其征兆是活塞局部，特别是与活塞销成直角的表面上出现条纹。活塞环工作时始终与气缸套内壁接触并沿气缸轴向滑动，当发动机在严重润滑不良状态下工作，活塞环和气缸套滑动面上的小凸突会造成少量金属接触。柳工927四配套销售服务热线。
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