减震器这种特殊的减震器通常称为阻尼器，设计用于车辆的平稳减速，并有两种变体：流体或机械。
流体阻尼器通过使用压缩流体来减轻车辆的冲击，而机械阻尼器模拟流体设计，但是使用电信号而不是流体物质。
基本和常用的减震器是弹簧减震器。顾名思义，它使用橡胶或弹性弹簧，在需要时可以压缩或扩展。
市场上大多数减震器通常都是相对容易受损的。如果汽车的悬架系统经常被迫在
尼桑阳光减震器
减震器这种特殊的减震器通常称为阻尼器，设计用于车辆的平稳减速，并有两种变体：流体或机械。
流体阻尼器通过使用压缩流体来减轻车辆的冲击，而机械阻尼器模拟流体设计，但是使用电信号而不是流体物质。
基本和常用的减震器是弹簧减震器。顾名思义，它使用橡胶或弹性弹簧，在需要时可以压缩或扩展。
市场上大多数减震器通常都是相对容易受损的。如果汽车的悬架系统经常被迫在极端的温度下工作，情况尤其如此。
减震器（又称避震器）的功能是减少路况不佳造成的振荡，同时减轻车子急转弯或急刹车时车身的摇晃。当汽车驶过路面凸起的土坎时，性能精良的减震器可以避免车轮跃起，车身依旧平稳地安放在四只轮子上。相反，一个损耗的减震器在这种情况下就会让辗过土坎的那只轮子猛地跳起来，另外３只轮子贴地的吸附力也受到影响。减震器被压缩时，活塞下行，上腔容积增大，下腔容积减小，流通阀打开，下腔的油液通过流通阀进入上腔。如果此时紧急刹车，其效果也就可想而知了。
每次讲到汽车悬架的减震器，我总是举上面提到的例子，到目前为止，多数人还认为在反弹后要经过几次反复车身才能趋于稳定，这样的减震器效果是好的。事实上这是错误的，当我们压下车身并松开后，在弹簧力作用下车身要反弹，反弹后趋于稳定的减震器效果是好的。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。为什么呢？
先要搞清楚汽车减震器起什么作用？有人会说了，当然起减震作用。又问减震器给什么部件减震？你可能回答当然是给车身减震。
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