钢制履带运输车
钢制履带运输车的设计方案 履带运输车的设计方案
在反复论证的基础上,根据履带运输车厂家的意见,确定在已经定型生产的自行电站底盘的基础上进行改装设计。整车行走系性能同自行电站,保证制动可靠。其载货平台及以上部件作如下设计:
(1)取消液压吊,履带运输车驾驶室采用原电站驾驶室结构。整车配色平台以上为黄色,以下为黑色。
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钢制履带运输车
钢制履带运输车
钢制履带运输车的设计方案 履带运输车的设计方案
在反复论证的基础上,根据履带运输车厂家的意见,确定在已经定型生产的自行电站底盘的基础上进行改装设计。整车行走系性能同自行电站,保证制动可靠。其载货平台及以上部件作如下设计:
(1)取消液压吊,履带运输车驾驶室采用原电站驾驶室结构。整车配色平台以上为黄色,以下为黑色。
(2)为适应野外山地施工道路条件,整车宽度为2050mm。
(3)后部采用货车车厢结构,考虑到装载的钻机外形尺寸,车厢内净尺寸为:长3100mm,高600mm。左右及后车厢板均可翻转、拆卸,并可靠固定。车厢箱底钢板应方便拆卸,以便于离合器、变速箱、后桥等的检查维修。
(4)车厢箱板均采用5mm厚钢板。车厢地板采用5mm花纹钢板,并在底盘上采取相应加固措施,保证其地板坚固可靠。
(5)车的左前边安装保护栏,并安装左开简易门一个。驾驶室后部燃油箱容积为100L。
(6)额定载重量4t。整机坚固可靠。
(7)履带采用附着性能好的铸钢履带,钢制履带运输车整车爬坡能力强劲。
(8)刹车采用机械刹车和液压助力两种方式共同作用,保证有足够的刹车制动力,从而保证刹车安全。
一、钢制履带运输车发动机保养的要素
1、次二十个小时换机油，后续根据使用时间按说明书要求更换。
2、机油用柴油机CD40或者CF 。
3、空气滤清器三到五天拿出来吹一次，根据粉尘大小。
4、机油正常加到机油尺刻度的三分之一，机油尺拧紧后的三分之二左右。
5、机油滤要经常用柴油或者清洗，切记不要用水。
6、每次启动都必须摁下减压阀，便于保护马达齿轮。
7、油箱盖加油后必须拧紧，避免柴油进水发动机冒白烟。
8、新机低速中速高速都磨合一小时。
9、使用环境必须保持通风良好。
二、钢制履带运输车变速箱保养的要素
1、次15天更换粘度较好的齿轮油，第二次一个月更换，后续根据实际情况定期更换。
2、进档必须拉离合器进行切换，避免损坏齿轮和拨叉。
3、转向时必须另一边转向杆回到位，方可再转。
4、定期检查固定驱动轴臂螺丝。
三、钢制履带运输车履带注意事项
1、复杂坡坎路段，注意避免尖物刮伤履带。
2、根据路况及实时情况对履带进行松紧调节，以防履带脱落。
3、定期检查固定承重轮螺丝、轴承，避免松懈晃动，且定期加黄油润滑，避免磨损。
4、每天对履带内硬物进行清理，避免磨损。
钢制履带运输车的核心部件是履带行走装置和车架。其中，履带行走装置主要由“四轮一带”组成，即驱动轮、支重轮、导向轮、拖带轮、履带组成。车架的设计主要需考虑到大型零部件运输、装卸的便利，并科学设定全车载重、承载平台、载荷分配，和动力单元并车布置。履带式车辆行驶基本原理图。它的动力原理主要是依靠履带作卷绕运动时，地面对履带接地段产生反作用力，从而推动车辆前进1~3段为履带驱动段，4~5段是履带行走装置上部区段，6~8段是装置前部区段，8~1段是接地支承段。当车辆启动行驶后，在驱动力矩MK的作用下，1~3段履带产生拉力Ft，把1~8段履带从支重轮下拉出，导致所接触的环境表面对履带接地段产生反作用力FK，这一反作用力作用方向与车辆行驶方向一致，推动车辆前进，进而完成车辆的行驶。
在开发设计的过程中，钢制履带运输车生产厂家往往还会对车辆进行改良，以增强其在滩涂地面的可通过性。如履带板采用方形履刺，以大大减少车辆行驶过程中对软土地面的扰动破坏，提升重载车辆在软土地面的可通过性。采用平板式承载平台，载荷分配位于车体结构几何中心，以增强大型部件运载能力和行驶稳定性。此外，车体采用浮箱结构，邮箱采用可升降支腿结构，以提升不同潮汐环境下车辆的通过性。车辆采用GPS精准定位系统和智能控制系统，以提升车辆的定位性能、控制性能。
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