水泥混凝土路面的行车舒适性不好
水泥混凝土的特性决定了它作为行车路面来说，平整程度和路面抗滑的性能都不太好。为了适应气温变化导致的热胀冷缩现象，需要把路面做成一块一块的，每一块之间的缝隙很明确，所以，行车时的胎噪较大，平整度不太好，所以车辆在上面行驶时的舒适性会大打折扣。水泥混凝土路面的行车安全性不好大家应该都注意过，水泥混凝土路面上有一道道的刻纹，原因就是水泥混凝土路面的表面施工后比较
细小碎石
水泥混凝土路面的行车舒适性不好
水泥混凝土的特性决定了它作为行车路面来说，平整程度和路面抗滑的性能都不太好。为了适应气温变化导致的热胀冷缩现象，需要把路面做成一块一块的，每一块之间的缝隙很明确，所以，行车时的胎噪较大，平整度不太好，所以车辆在上面行驶时的舒适性会大打折扣。水泥混凝土路面的行车安全性不好大家应该都注意过，水泥混凝土路面上有一道道的刻纹，原因就是水泥混凝土路面的表面施工后比较光滑，为了增加摩擦力，所以才采取了刻纹的办法，但是，即便是采用刻纹等能增加抗滑性能的办法，其行车安全性还是较差的，（但是水泥混凝土路面夜间行车时光照条件会好很多）水泥混凝土路面开放交通较晚，不能像沥青路面那样铺完就能开放交通大家都知道，水泥混凝土是有个凝结时间的，一般这个时间是28天左右，在混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。在这期间，必须要保持持续良好的养护，以保证混凝土的质量。
沥青储存罐应该如何进行正确清理呢？
1、先用150度左右温度将沥青软化流出来。壁上残留部分可用煤油、、笨类化工试剂清洗。
2、沥青：沥青是加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠液体或者是固体，主要含有可溶液三烃类衍生物，其性质和组成随来源和生成方法的不同而变化。沥青同石油一样，是复杂的有机混合物，没有固定的化学成分和物理常数，并且许多油矿物以过渡形式构成连续系列。这就给分类和鉴别带来很多困难。
道路乳化沥青对温度的要求是什么
大家都知道沥青需要加热到130摄氏度左右，皂液温度60-70摄氏度，但是在售后过程中，我们发现一种情况，有位客户用的是电加热圈加热沥青，加热圈安装又不合理导致加热的过程中加热圈附近沥青老化，其它地方温度达不到，生产出来的乳化沥青颜色发黑，乳化不完全现象。这样的乳化沥青在存放过程中很容易出现沉淀。
另外一种情况也比较常见，就是温度过高。这种情况下会出现生产的过程中发生沸腾，罐体压力过大，甚至出现溢流，虽然能充分乳化，但是等温度降下来之后，我们发现表面上会出现一层，这种就是表层乳化沥青破乳还原成沥青的结果，清理起来也是非常麻烦的事情。
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