司机控制器试验台要解决的问题
司机控制器试验台是本公司专门针对地铁列车司机控制器而设计的试验台。S355E型司机控制器的工作原理控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“制动”位四个区域,用于调节列车的速度。司机控制器在实际的应用当中，由于使用频繁，极易造成某些触点的损坏，从而引起触头的接触不良，但由于触头自身的阻值很小，一般的检测仪器很难检测，也就不能确定到底是哪个触头的故障，
司控器试验台
司机控制器试验台要解决的问题
司机控制器试验台是本公司专门针对地铁列车司机控制器而设计的试验台。S355E型司机控制器的工作原理控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“制动”位四个区域,用于调节列车的速度。司机控制器在实际的应用当中，由于使用频繁，极易造成某些触点的损坏，从而引起触头的接触不良，但由于触头自身的阻值很小，一般的检测仪器很难检测，也就不能确定到底是哪个触头的故障，给机车的检修和维护带来了很大的不便。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
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司机控制器试验台设备组成
司控器试验台的设计依据是铁标TB/T 1391-2007（机车司机控制器技术条件）的相关试验标准。试验台主要包括工业微机控制系统、逻辑测试系统、接触电阻单元、稳压直流电源、测试接口系统、打印机等组成。有警惕按钮的司机控制器随着铁路的发展和科技的进步,对机车的安全性能要求越来越高,由此产生了带有警惕装置的司机控制器。具有自动化程度高、测量精度高、操作简单方便等特点。测试结果均可通过彩色显示屏实时显示出来,并可通过打印机将结果打印输出。
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S355E型驾驶员控制器联锁关系
S355E型驾驶员控制器的钥匙开关、控制手柄盒方向手柄之间的联锁关系如下。
(1)钥匙开关在“0”位时,控制手柄和方向手柄均锁定在“0”位不动;反之,只有控制手柄和方向手柄均在“0”位时,钥匙开关才可由“0”位打到“1”位。
(2)钥匙开关在“1”位,控制手柄和方向手柄可进行操作,但控制手柄和方向手柄之间还存在以下互锁关系:
①方向手柄在“0”位,控制手柄被锁在“0”位不动。
②方向手柄在“前”位时,控制手柄可在“牵引”和“制动”区域范围内活动。
③方向手柄在“后”位时,启动列车手动折返模式。
④方向手柄在“ATC”位时,启动列车自动驾驶模式。
⑤控制手柄在“牵引”区、“制动”区或“1大制动”位时,方向手柄不能进行位置转换,只有控制手柄在“0”时,方向手柄才可在“前”位、“后位”和“ATC”位之间转换。
上述机械联锁要求由机械联锁装置来实现。
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