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与常规柴油相比，生物柴油具有下述无法比拟的性能：具有优良的环保特性主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%)；具有较好的润滑性能使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长具有较好的安全性能由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的安全性又
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广东骏兴新能源有限公司--替代醇基燃料送货上门；
与常规柴油相比，生物柴油具有下述无法比拟的性能：具有优良的环保特性主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%)；具有较好的润滑性能使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长具有较好的安全性能由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见；
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原料对生物柴油的性质有很大影响,若原料中饱和脂肪酸,如棕榈酸或硬脂酸含量高,则生物柴油的低温流动性可能较差;若多元不饱和脂肪酸,如亚油酸或亚麻酸含量高,则生物柴油的氧化安定性可能较差,这需要加入相应的添加剂来解决。
当然,如果生物柴油与石油柴油混合使用,则可以有效克服上述生物柴油的缺点，使用效果会更好！
我国应借鉴国外发展第二代和第三代生物燃料的做法,把技术开发工作做深做细做透,搞清楚原料的供应情况;目前我国生物柴油主要采用酯交换法生产脂肪酸甲酯,应考虑开发和采用加氢法生产第二代生物柴油,并努力扩大除果油以外的原料来源;同时应加大海藻生物燃料和生物质气化合成生物燃料的开发力度。
一瓶是浑浊的原料，酱油色液体底部可见少许杂质沉淀；一瓶是无色无味的生物柴油样品，装在瓶中透亮见底——环保技术研究中心，记者见到两瓶截然不同的油品取样。二者之间有何联系？中心负责人介绍，把“人见人嫌”的等废弃油脂变废为宝，转化成清洁、低碳的生物柴油，现已能够实现规模化生产，乃至高效、连续开车。
目前，国内比较的公司已经推出：油多宝生物洁净增效剂，源动力生物柴油动力增强剂，技术研发团队，相关技术也在不断的研发与升级，已经有产品大量上市，有很多车主正在使用中，经广大的车主使用后反馈的结果还是比较满意的！更多使用后效果反馈信息正在收集监测中！
我国目前既无生物柴油的强制性添加要求，也未出台明确的推广、使用计划，下游市场长期受限，产品进入销售终端的“后一公里”迟迟未打通。“既骄傲、又心酸。” 感叹，被国外市场认可，说明产量过硬，但好的产品却只能远销“千里之外”，亟待打开。除了市场，二代生物柴油面临的另一瓶颈在于原料。
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