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与常规柴油相比,生物柴油具有下述无法比拟的性能:具有优良的环保特性主要表现在由于生物柴油中硫含量低,使得和硫化物的排放低,可减少约30%(有催化剂时为70%);具有较好的润滑性能使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低,使用寿命长具有较好的安全性能由于闪点高,生物柴油不属于危险品。因此,在运输、储存、使用方面的安全性又
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与常规柴油相比,生物柴油具有下述无法比拟的性能:具有优良的环保特性主要表现在由于生物柴油中硫含量低,使得和硫化物的排放低,可减少约30%(有催化剂时为70%);具有较好的润滑性能使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低,使用寿命长具有较好的安全性能由于闪点高,生物柴油不属于危险品。因此,在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见;
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原料对生物柴油的性质有很大影响,若原料中饱和脂肪酸,如棕榈酸或硬脂酸含量高,则生物柴油的低温流动性可能较差;若多元不饱和脂肪酸,如亚油酸或亚麻酸含量高,则生物柴油的氧化安定性可能较差,这需要加入相应的添加剂来解决。
当然,如果生物柴油与石油柴油混合使用,则可以有效克服上述生物柴油的缺点,使用效果会更好!
我国应借鉴国外发展第二代和第三代生物燃料的做法,把技术开发工作做深做细做透,搞清楚原料的供应情况;目前我国生物柴油主要采用酯交换法生产脂肪酸甲酯,应考虑开发和采用加氢法生产第二代生物柴油,并努力扩大除果油以外的原料来源;同时应加大海藻生物燃料和生物质气化合成生物燃料的开发力度。
一瓶是浑浊的原料,酱油色液体底部可见少许杂质沉淀;一瓶是无色无味的生物柴油样品,装在瓶中透亮见底——环保技术研究中心,记者见到两瓶截然不同的油品取样。二者之间有何联系?中心负责人介绍,把“人见人嫌”的等废弃油脂变废为宝,转化成清洁、低碳的生物柴油,现已能够实现规模化生产,乃至高效、连续开车。
目前,国内比较的公司已经推出:油多宝生物洁净增效剂,源动力生物柴油动力增强剂,技术研发团队,相关技术也在不断的研发与升级,已经有产品大量上市,有很多车主正在使用中,经广大的车主使用后反馈的结果还是比较满意的!更多使用后效果反馈信息正在收集监测中!
我国目前既无生物柴油的强制性添加要求,也未出台明确的推广、使用计划,下游市场长期受限,产品进入销售终端的“后一公里”迟迟未打通。“既骄傲、又心酸。” 感叹,被国外市场认可,说明产量过硬,但好的产品却只能远销“千里之外”,亟待打开。除了市场,二代生物柴油面临的另一瓶颈在于原料。
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