顶：即常见的一夹一顶或两顶加工。此类装夹方式只要把孔精度做好，就比较容易加工出精度高的零件。但对于细长杆类零件，有时就必须安装中心架、跟刀架等。压：即采用压板或螺钉压紧的办法。此类装夹方式也很常见，主要是加工好定位基准面的平面度，就容易加工出精度高的零件。但此类装夹方式，要求定位、压紧处刚性较好，不易引起零件变形；对定位面、压紧位置的选择、零件结构等有
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顶：即常见的一夹一顶或两顶加工。此类装夹方式只要把孔精度做好，就比较容易加工出精度高的零件。但对于细长杆类零件，有时就必须安装中心架、跟刀架等。压：即采用压板或螺钉压紧的办法。此类装夹方式也很常见，主要是加工好定位基准面的平面度，就容易加工出精度高的零件。但此类装夹方式，要求定位、压紧处刚性较好，不易引起零件变形；对定位面、压紧位置的选择、零件结构等有一定的要求。五金零件加工供应服务热线。
抱：即扇形软爪或开口胎的抱、撑（见图1）。此类装夹方式在车削加工中尤为常见，主要是针对薄壁回转体类零件。原理都一样，就是尽可能利用胎具大的面接触替代卡爪直接装夹的线接触，来减少薄壁处的变形。它们对薄壁处圆度和圆柱度影响很小。用扇形卡爪调头加工零件，可以达到同轴度φ0.01mm的精度，开口胎则要稍差一些；但是对于零件，不建议采用此种办法。五金零件加工供应服务热线。
对汽车关键零部件的加工工艺进行分析后发现,加工难度高的零件主要有发动机关键零部件如机体、机座、曲轴、连杆等，变速器中的齿轮、轴、壳体等，这些零件不仅结构复杂,制造精度高，表面粗糙度要求高，要求零件不仅有良好的互换性，又要有强度和刚性，这些因素促使关键零部件加工中大量使用的标准刀具和刀具进行加工。五金零件加工供应服务热线。
在汽车零件实际加工中，刀具的选择主要考虑以下几个因素：工件材料、工件形状、加工精度，加工机床、系统刚性、表面粗糙度等。而在加工对象方面，主要分为孔类零件、平面类零件、轴类零件、壳体类零件及齿轮加工。孔加工多半采用多刃复合式（刀刃机夹、镶焊组合）结构，以铰、挤削代替磨削。在一次性走刀过程中完成孔的精加工。五金零件加工供应服务热线。
圆柱齿轮加工国外大多采用多头涂层高速滚刀及径向剃齿刀滚、剃成形，以剃代磨。大量采用数控切齿设备，大大提高了加工效率，用硬质合金刀具进行硬齿面切削成为当前的重要研究领域。直齿锥齿轮加工大量采用精锻工艺，在精度要求高的场合保留切齿工艺。五金零件加工供应服务热线。
螺旋锥齿轮加工大都采用数控铣齿机切齿，热处理后采用数控研齿机研齿；配对精细装配或采用数控铣齿机，热处理后采用数控磨齿机磨齿，较好地纠正了热处理变形，可不配对装配。硬齿面刮削技术在螺旋锥齿轮加工中有一定应用。壳体类零件多属于平面、多孔位薄壁零件结构，其刚性差，对孔位的精度要求较高，所以多采用加工中心进行加工。五金零件加工供应服务热线。
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