催化氧化法
将废气加热到200℃～300℃，在催化剂的作用下氧化分解为二氧化碳和水，达到净化的目的。2、活性碳再生过程：活性碳使用一段时间，吸附了一定量的溶剂后，会降低或失去吸附能力，此时活性碳需脱附再生，再生后活性碳重新恢复吸附功能，活性碳可继续使用。具有起燃温度低、净化率高、无二次污染、工艺简单、维护方便、安全性好等优点。本技术适用于中高浓度有机废气的治理，工艺成熟。
催化燃烧设备原理
催化氧化法
将废气加热到200℃～300℃，在催化剂的作用下氧化分解为二氧化碳和水，达到净化的目的。2、活性碳再生过程：活性碳使用一段时间，吸附了一定量的溶剂后，会降低或失去吸附能力，此时活性碳需脱附再生，再生后活性碳重新恢复吸附功能，活性碳可继续使用。具有起燃温度低、净化率高、无二次污染、工艺简单、维护方便、安全性好等优点。本技术适用于中高浓度有机废气的治理，工艺成熟。对于低浓度、大风量的有机废气治理，存在设备投资大、运行成本高的缺点。
2.5吸附法
利用高孔隙率、高比表面积的吸附剂，依靠物理性吸附(可逆反应)或化学吸附(不可逆反应)作用，将vOCs气体分子从废气中分离，净化率可达95，设备简单、投资少。但存在吸附剂吸附饱和后无法再生，吸附剂更换费用高，且存在二次污染的问题
催化系统装置组成
催化燃烧的工艺组成不同的排放场合和不同的废气，有不同的工艺流程，不论采取哪种工艺流程，都由如下工艺单元组成。
废气预处理 为了避免催化剂床层的堵塞和催化剂中1毒，废气在进入床层之前必须进行预处理，以除去废气中的粉尘、液滴及催化剂的毒物。
预热装置 预热装置包括废气预热装置和催化剂燃烧器预热装置。催化燃烧应用在汽车尾气净化领域汽车尾气催化净化剂其应用原理是在汽车排气管尾部安装催化转化器，CO、HC和NOx借助燃烧催化剂的作用,发生氧化还原反应而转化为无毒的CO2、H2O和N2。因为催化剂都有一个催化活性温度，对催化燃烧来说称催化剂起燃温度，必须使废气和床层的温度达到起燃温度才能进行催化燃烧，必须设置预热装置。但对于排出的废气本身温度就较高的场合，如漆包线、绝缘材料、烤漆等烘干排气，温度可达300℃以上，则不必设置预热装置。
催化燃烧设备功能
利用催化剂做中间体，使有机气体在较低的温度下，变成无害的水和二氧化碳气体，即：热量2mn )4(2 2℃ 300 ~ 200 催化剂2 O H CO Omn H Cm n将饱和的活性炭解析出来的有机气体通过脱附引风机作用送入净化装置，首先通过阻火器系统，然后进入换热器，再送入到加热室，通过加热装置，使气体达到燃烧反应温度，再通过催化床的作用，使有机气体分二氧化碳和水，再进入换热器与低温气体进行热交换，使进入的气体温度升高达到反应温度，如达不到反应温度，这样加热系统就可以通过自控系统实现补偿加热，使它完全燃烧，这样节省了能源，废气有效去除率达标排放，符合排放标准
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