FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用
复合材料壁板
美国斯托顿复合材料公司已开发出卡车和铁路运输冷藏货物用集装箱壁板。日本的住友建设、日本触媒等四家公司合作开发成功用于浇灌混凝土的大型玻璃钢模板，并且已将产品正式推向市场。这种玻璃钢模板对酸碱等化学物质和水的耐腐蚀性能与不锈钢和铝材相同。并且能长期保持对这些物质的耐腐蚀性。小i去年去鼓浪屿“考察”，偶然间看到腐蚀后
FRP构件生产厂家
FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用
复合材料壁板
美国斯托顿复合材料公司已开发出卡车和铁路运输冷藏货物用集装箱壁板。日本的住友建设、日本触媒等四家公司合作开发成功用于浇灌混凝土的大型玻璃钢模板，并且已将产品正式推向市场。这种玻璃钢模板对酸碱等化学物质和水的耐腐蚀性能与不锈钢和铝材相同。并且能长期保持对这些物质的耐腐蚀性。小i去年去鼓浪屿“考察”，偶然间看到腐蚀后的桥墩，对此深有感触。这种模板具有玻璃钢材料特有的电绝缘性和耐电弧性，电气性能非常优良。
交通复合材料
主要产品有玻璃钢防护罩、电缆槽、电缆架、地板、集便箱、卧铺、行李架、走道格栅、护栏格栅等。英吉利海峡隧道中使用FRP复合材料电缆槽，总长度450公里，总重量超过2200吨。其技术要求、非常严格，要求耐蚀、防火、高强、绝缘，且外形较复杂，终选择了FRP复合材料拉 挤型材，取得了满意的效果。美国等发达早在二十世纪七十年代已开始在轨道交通领域研制使用接触轨玻璃钢防护罩系统。例如，用玻璃纤维与聚氨酯树脂拉挤窗框，所得窗框的强度比PVC窗框高8倍，其导电性比铝低40倍，因而绝缘性能好得多。在我国地铁建设中，已经采用和计划采用玻璃钢防护罩的城市有北京、天津、武汉、深圳、昆明等，随着轨道交通的大力发展，市场潜力巨大。
在线编织的坯管由拉挤机的牵引装置弋引，芯模固定不动。坯管沿芯模织好，由芯模前端进入模具，在模具前端的树脂浸渍区内浸渍树脂（树脂系在压力下源源注入模腔），经牵引通过加热的模具（基体树脂在模内胶凝、固化），终成为FRP管材成品。
聚氨酯拉挤：采用拉挤工艺制造复合材料制品已有数十年历史。拉挤工艺传统使用的树脂有聚酯、乙烯基酯、环氧树脂等。使用聚氨酯树脂进行拉挤是较新开发的技术，德国拜耳材料科学公司正在大力推进这种技术的发展，并已促成若千聚氨酯拉挤产品成功上市。
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