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凸轮分割器动静比
凸轮分割器动静比就是指分割器的驱动角和停止角之比，驱动角和停止角相加等于360度。驱动角也可以称作动程角，也就是凸轮分割器内部转位凸轮的曲线段，对应的直线段就是静止角。
举例来说明，如果动静比为1:2，那么相应的驱动角就是120°，而静止角就是240°。
驱动角120°+静止角240°=3
直线伸缩型间歇机构选型
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凸轮分割器动静比
凸轮分割器动静比就是指分割器的驱动角和停止角之比，驱动角和停止角相加等于360度。驱动角也可以称作动程角，也就是凸轮分割器内部转位凸轮的曲线段，对应的直线段就是静止角。
举例来说明，如果动静比为1:2，那么相应的驱动角就是120°，而静止角就是240°。
驱动角120°+静止角240°=360°
在实际的运转中，如果驱动角越大，其分割器运行的就越平稳，而如果静止角过大，就会导致分割器运行的非常吃力，会让分割器输出轴运行的非常不稳。
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凸轮分割器应用在焊接设备中的应用是怎样的
我们都知道,在机械焊接设备中,凸轮分割器是一种全数字式的逆变自动分割器,其中还自带了焊接功能,现在讲解一下分割器进行焊接的性能强弱,相对于一些专门焊接的焊接设备,焊接只是分割器其中的一个功能.这是采用的波形控制，这也是一种新型的焊接技术,当元件进入焊接状态后,分割器会形成电弧现象,从而自动控制处的焊接电流波形,既省时又省力.除了在技术上比的焊接机,凸轮分割器进行焊接都能以惊人的速度来进行.不仅在分割中具有出色的性能,焊接以起弧性能以及熔深控制功能,可以将一个元件进行焊接,从而实现低飞溅焊接。
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凸轮分割器和减速电机能否设计为一体结构
大家都知道凸轮分割器和减速电机是完全不同的物体，那么对于两者能否设计为一体结构呢？是：可以接近的设计为一体结构。方法就是将减速机构运用到凸轮分割器里面去，起到减速并且间歇的动作要求。
对于凸轮分割器和减速电机的一体结构设计，其实已经在市场上运用并生产了，这种机构早应用在前缘給纸设备上，不过这不是用来将速度的，并且这种前缘給纸凸轮分割器速度还是挺快的。
凸轮分割器和减速电机的设计结构一般对生厂厂家来说还是有一定的技术要求的，并且型号也是有好几种的，比如说135的、125的、130的型号，但是不管哪一种凸轮分割器，这种结构的产品速度都可以做到减速的作用。
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