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柴油：又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。
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生物柴油燃烧所产生的（ CO2二氧化碳）远
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柴油：又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。
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生物柴油燃烧所产生的（ CO2二氧化碳）远植物整个生长过程中所吸收的CO2,有利于缓解温室效应;生物柴油中含氧 11w%,基本不含硫,且具有非常好的润滑性,对燃料消耗、燃料点燃性、输出功率、引擎的力矩都不带来影响;由于原料为动植物油脂,因此生物柴油也具有可再生性;
生物柴油主要以动植物油脂为原料,通过催化加氢生产非脂肪酸甲酯生物柴油,它是理想的柴油调合组分。生产第二代生物柴油的加氢技术包括加氢脱氧、回收丙烷和其他轻烃气体、脱水、异构化和裂化、蒸馏等5个步骤,主要有NExBTL可再生柴油生产技术、Ecofining绿色柴油生产技术、 可再生柴油生产技术、EERC可再生柴油生产技术。
由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的变暖这一有害于人类的重大环境问题。
总结来看，如果生物柴油直接作为柴油机燃料的话确实有些弊端，其对发动机有一定的影响，因为生物柴油比普通柴油密度与表面张力要高，馏分更重、更窄、挥发度更高，特别是粘度比普通柴油要更大。生物柴油粘度一般为3.5~5.0mm2/s，比普通柴油2.0~3.5mm2/s的粘度高出约15%~75%。
选择性催化还原法（SCR）
该法是在一定的温度和催化剂作用下，利用氨或烃做还原剂可选择性地将NOX 还原为氮气和水的方法。此法对大气环境质量的影响不大，是目前脱硝效率较高，为成熟，且应用广的脱硝技术。
“采用传统炼油厂的固定床加氢精制工艺处理，容易造成催化剂、结焦，难以实现稳定运行，产品加工成本高、质量不够稳定，进而影响进一步推广使用。有了这条全新生产路线，装置可实现长周期运转，加氢转化效率更高、经济性更好。”
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