机油一般通过活塞环与环槽的间隙，气门与导管的间隙进入燃烧室。其窜入的直接原因是活塞环在上止点附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。所以，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。如发现油耗量大是进行下列检查，一般就能知道问题所在，能够迅速的解决问题。
珀金斯柴油发电机组机组的柴油机就是机组的发动机
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机油一般通过活塞环与环槽的间隙，气门与导管的间隙进入燃烧室。其窜入的直接原因是活塞环在上止点附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。所以，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。如发现油耗量大是进行下列检查，一般就能知道问题所在，能够迅速的解决问题。
珀金斯柴油发电机组机组的柴油机就是机组的发动机，是车辆的心脏，如何让发动机青春永驻是车辆调养的关键所在。首先，要重视磨合使用期调养，这是耽误发动机使用寿命的基础。另外，要谨慎发动机三大常见病：一发动机磨损。一种情况是冷启动在启动的瞬间发生干磨损，这是对发动机的伤害是比较大的。另一种情况是发动机高速运转发生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半磨损状况，这类情况也是不容忽视的现象。二亏机油现象。这类情况是因为燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引发。发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟。
然而，我们也经常发现，一些用户出于节省的想法，往往喜欢让珀金斯发电机在小负荷下运行，认为这种情况下机组会更省力。事实上，这种低负荷运行对发电机组是非常有害的，也是非常危险的。小编总结了一下，主要会出现以下五大危害：
1、往往会导致活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟；
2、对于增压式柴油机来说，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸；
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