保时捷Macan操控和油耗
操控没得说，保时捷的操控绝1对是顶1尖的。转向有浮动，指向性很好，通过性一般。支持还是很到位，可调节的悬架软硬还是很有用的。高速很舒服，低速是有点烦。舒适性一般，和奔驰比起来会有所差别。
城区堵车油耗15L/100公里，综合油耗8.0L/100公里，2.0的还是相当节省油的，经常跑高速油耗可能更低。
底盘不用说了，标配的PASM，保证舒适，也不影响
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保时捷Macan操控和油耗
操控没得说，保时捷的操控绝1对是顶1尖的。转向有浮动，指向性很好，通过性一般。支持还是很到位，可调节的悬架软硬还是很有用的。高速很舒服，低速是有点烦。舒适性一般，和奔驰比起来会有所差别。
城区堵车油耗15L/100公里，综合油耗8.0L/100公里，2.0的还是相当节省油的，经常跑高速油耗可能更低。
底盘不用说了，标配的PASM，保证舒适，也不影响操控。空气悬挂，舒适度，可调高低和阻尼，只是车体较小烧受影响。
保时捷Macan才带给我们无限动力和激情
对于 一些经济富裕的家庭来说，他们早已拥有满足代步或者商务需求的车。那么这样来看，增购的 一台车应该多考虑些个性化因素——似乎 一些剑走偏锋的“不正经分子” 一个不错的选择。
Macan依靠家族化的设计能够让你看实车的第0一眼就傻傻分不清，从正前方分辨出卡宴和Macan来。当然 一旦走到正侧方，这种差异化就立马体现出来。Macan的侧面线条有跑车的韵味，然而这 一定程度也缩小 了其视觉 小的尺寸。尾部还 有保时捷的标准造型，没有太多可说的。0的比家族里的保时捷卡宴s都要快，开这车一般路况差也没啥好怕的。
保时捷Macan
Macan究竟有多出色，只有在驾驶过之后才能盖棺定论。但不用怀疑,Macan注定会成为SUV世界中新兴力量，将来它与宝马X3之间绝1对会有一番龙争虎斗。
和Cayenne一样，Macan 设计构想主要集中在公路驾驶上，但维勒对这辆SUV的越野性能却推崇备至。他认为Macan可以与任何潜在对手相抗衡。
不久之后，测试来到了洛杉矶近郊的山路上，这里的山地和沙石路面会是一个严峻的考验。Macan 具有极强的跑车设计理念，设计师也用总对车辆的低重1心夸夸其谈，但它的离地间隙比Q5还要高。在进过一系列盘山公路的考验之后，Macan 证明它的运动性能不仅仅只体现在公路上。保时捷macan和卡宴区别两车在灯组方面都采用“三点式”的设计，Macan与卡宴均采用氙气大灯，示宽灯和转向灯都采用了LED光源，都镶嵌在进气隔栅上方，下端的雾灯造型两者保持一致。
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