转子绕组的励磁转子绕组的激励所谓的激励是向同步发电机的转子绕组提供DC电力以产生DC磁场的过程。早期的发电机使用单独的激励器为转子线圈提供直流电源，并且系统庞大且复杂。随着技术的进步，现代同步发电机将发电机和激励器组合在一起，形成一个完整的发电机。如图2的后半部分所示。激励器实际上是一个小型发电机，其工作原理与同步发电机的工作原理相同。不同之处在于其定子线圈和转子线圈与
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转子绕组的励磁
转子绕组的激励所谓的激励是向同步发电机的转子绕组提供DC电力以产生DC磁场的过程。早期的发电机使用单独的激励器为转子线圈提供直流电源，并且系统庞大且复杂。随着技术的进步，现代同步发电机将发电机和激励器组合在一起，形成一个完整的发电机。如图2的后半部分所示。激励器实际上是一个小型发电机，其工作原理与同步发电机的工作原理相同。不同之处在于其定子线圈和转子线圈与同步发电机——主发电机起着相反的作用;在图2中，励磁机定子绕组（90）固定在主发电机定子旁边，并且励磁机定子线圈连接。直流电磁场由直流电形成。安装在主发电机的转子轴上的励磁机的转子线圈，即图2中的励磁机电枢绕组（100）成为输出电压的绕组。在激励器的转子和定子的内壁之间也保持小且均匀的间隙。通过整流主发电机的定子线圈的输出电压的一部分，即电枢，获得励磁机的定子线圈的直流电流。它使激励器定子线圈产生静止的DC磁场。在操作期间，与主发电机转子同轴安装的励磁机转子线圈在该磁场中旋转，切断磁力线以产生感应电动势。线路侧反馈，因此没有因正常线路故障导致柴油发电机无法启动的情况。该电位通过与图2中的励磁电枢绕组同轴安装的旋转整流器（78）转换成直流电，然后输入到主发电机的转子绕组以产生DC转子磁场。由此实现了对主发电机转子绕组的激励的要求。
常用的AVR类型
采样从自主发电机输出电压的一部分，并从（8）和（9）的两端进入电压测量单元。在分压，整流和滤波之后，获得与发电机的输出电压成比例的DC电压。它被R4，R5和PR1分频以获得电压UA并送到脉冲宽度调制器。在出厂前或发电机正常工作时调整RHR外部电压微调电位器使UA确定一个值作为参考。从测量单元输出的电压Uc被发送到低频保护单元。常用的AVR类型采样从自主发电机输出电压的一部分，并从（8）和（9）的两端进入电压测量单元。
脉冲宽度调制器（PWM）的输出加宽脉冲UB控制调制管VT3。如果电压测量单元发送的UA大于参考电压，表明主发电机的输出电压增加，则大UA将缩小脉冲宽度调制器输出的脉冲电压UB的宽度。窄脉冲将使VT3导通时间变短并且通过的电流将很小。相反，当主发电机的输出电压降低并且UA变小时，脉冲宽度调制器的输出宽度UB的宽度变宽，因此VT3的导通时间变长，并且电流通过通过增加。同步发电机的常用技术参数为了充分利用柴油发电机组，有必要了解同步发电机的技术参数。
激励器的定子线圈的一端连接到端子X1，另一端连接到XX1端子。由主发电机电枢绕组采样的XA，XB，Xc三相电压（一般为36~45V）由三个二极管VD10，VD11，VD12整流，其直流电流从X1端流入励磁机的定子线圈。 XX1流出，然后通过调制管VT3和XN端子流回主发电机电枢绕组，形成励磁机定子线圈的励磁电流路径。 VT3是此路径上的开关。当导通时间长时，流过定子线圈的电流大，并且激励器定子的磁场强度变大。常见的应急电源常用的应急电源包括：独立于正常电源的发电机组，以及有效独立于供电网络中的正常电源的电池组。 VT3导通时间短，定子线圈电流小，定子磁场强度小。
这就是AVR如何调节主发电机的电压。主发电机的输出电压由于负载而上升，电压测量单元的UA输出增加，由UA控制的脉冲宽度调制器UB的宽度变窄，开关管VT3的导通时间短，激励器的定子绕组当电流较小且磁场减弱时，励磁机的转子电枢电压和旋转整流器的输出电流减小，导致激励电流提供给主电机的转子绕组发电机变小，主发电机由于转子磁场的减小而输出电压。降低。相反，AVR的负反馈调节将增加主发电机的输出电压。额定功率因数cosφH——正常运行时额定负载的同步发电机各相定子绕组中电压和电流之间的相角差φH的余弦函数。
11.现代高层建筑和大型建筑物在柴油发电机组中的应用答：虽然近年来，随着水电，火力，风力等的不断建立，对于大多数城市来说，城市的供电能力相对充足，但无论何时，为了确保大型建筑物的防火要求，电源的破坏和停电的需要，或紧急情况下的应急电源，都有足够的电力。因此，柴油发电机组作为应急电源的选择也是近几十年来的理想选择。 。 12.什么是常用电源和备用电源？答：每台柴油发电机组的设计都有一定的功率范围，柴油机和交流发电机的功率有一定的差异。它们的设计使柴油发电机组不会超过一定的功率值。当超过功率时，柴油机不能提高动力或过大的动力会导致发动机损坏。因此，区分共同功率和待机功率是非常重要的。常用功率是指对非恒定负载的连续供电。年度运行时间没有限制，允许每12小时在超载的10％范围内运行1小时。待机功率是指对非恒定负载的持续供电。该发动机不仅可以将燃料完全爆燃成驱动主轴旋转的机械能，还可以减少污染物的排放。此时，发电机已经调节到允许功率，任何时候都不允许过载运行，并且允许连续运行在12小时内累计不超过一小时。
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