随着新能源汽车突飞猛进的发展和的推广，未来是电动车的天下已经是板上钉钉的事实。随着新能源汽车的保有量越来越高，人们对于充电桩的需求也是水涨船高。我国在省与省之间、城与城之间的高速公路上也建造大量充电桩，以满足电动汽车跨城出行需要。从2014年起，全1面开放纯电动汽车基础设施建设市场，大力鼓励社会资本投资充电桩建设，一大波企业如雨后春笋般诞生。这其中有来自互联网跨界
充电桩公司
随着新能源汽车突飞猛进的发展和的推广，未来是电动车的天下已经是板上钉钉的事实。随着新能源汽车的保有量越来越高，人们对于充电桩的需求也是水涨船高。我国在省与省之间、城与城之间的高速公路上也建造大量充电桩，以满足电动汽车跨城出行需要。从2014年起，全1面开放纯电动汽车基础设施建设市场，大力鼓励社会资本投资充电桩建设，一大波企业如雨后春笋般诞生。这其中有来自互联网跨界；有电网公司和设备供应商；也有如生产、销售、建设充电桩等企业的加入。
结合车主充电需求，我们认为围绕日常生活和工作场景的交流慢充桩仍然是电动汽车zui主要的充电方式。住宅小区私人桩：电动汽车充电首1选。有41%车主使用小区私人桩充电，此外有37%车主通过家里排插拉线充电（俗称“飞线充电”），远高于其他充电方式，表明居住地充电仍是车主首1选。私人桩充电便捷，无燃油车占位、充电桩损坏或不匹配等问题，并且可享受居民生活电价优惠，电动汽车使用成本低至0.1元/km，仅为燃油车的1/5。工作、娱乐和消费场所公共慢充桩：依托生活和工作场景，弥补私人桩不足。
燃油车占用和“重数量、轻运营”拉低充电桩使用率，公共桩充电的电动汽车使用成本（含电费、服务费和停车费）超燃油车。充电桩运营扭亏为盈需要“提收入、降成本”。具体的充电桩设备按照输出电压分可分为：交流：单相220V，三相380V。从成本端来看，充电桩制造属于充分竞争行业，上游制造商利润率低，固定资产投资成本大幅下降的可能性小。从收入端来看，充电桩提高使用率和充电服务费是关键。
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