我国大城市建设轻轨交通的必要性
建设城市轨道交通系统是根本性解决大城市客运交通紧张状况的必要手段，是城市交通现代化的必然步骤，这是八十年代以来我国城市建设行业反复分析研究得出的结果并已得到一致性的认可。大力发展轨道交通系统，形成以之为骨干的城市公共交通合理结构，已作为城市交通建设的基本国策得以推行且在各大城市引起积极反响。情节严重者暂停参加各种
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我国大城市建设轻轨交通的必要性
建设城市轨道交通系统是根本性解决大城市客运交通紧张状况的必要手段，是城市交通现代化的必然步骤，这是八十年代以来我国城市建设行业反复分析研究得出的结果并已得到一致性的认可。大力发展轨道交通系统，形成以之为骨干的城市公共交通合理结构，已作为城市交通建设的基本国策得以推行且在各大城市引起积极反响。情节严重者暂停参加各种教育考试3年此外，考生不允许带手表入场，考试时考场内统一配备石英钟。
就目前交通技术的发展水平而言，城市轨道交通系统包含三种基本方式，即郊区铁路、地下铁道和有轨电车(轻轨)。而城市内部客运交通问题的解决，主要依靠后两种方式.轻轨交通作为大运量客运交通工具之一，可以起到地下铁道所具有的骨干交通的作用(其运载容量和运送速度稍地铁)，且又因其比地铁建设投资少、辟线方式灵活，故而适用于现有经济实力仍嫌不足却又强烈君要建设较大规模轨道交通系统的我国大城市。跨区间无缝线路受力复杂，在计算理论、设计原则和施工养护方面有别于其他无缝线路。
从城市发展来看、城市交通与城市的形成与发展紧密相关，两者互为影响，互为制约，互为促进。当城市达到一定规模和形态、具有一定的经济水平后.由于需求的增长，必烦要求一定的客运交通结构与之协调，否则，城市的发展将因此而停滞不前。城市轨道交通运营管理介绍及就业方向培养目标本具有城市轨道交通运营管理知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道技能。国外理论研究与实践结果认为，在特大城市，应实现以轨道交通为骨干的公共客运，并使其分担25-50%的公交运输量，单纯依靠容量有限、车速缓慢的常规公交工具难于有效解决大规模的客运问题.并终影响城市功能的发挥.
从城市居民出行距离来看，目前，我国特大城市居民平均出行距离大体在了3-5公里之间，依专题组建立的数学模型计算，超过10公里以上的出行量将占城市居民出行总量的5-15%。研究表明，对于各种出行方式，步行出行以不超过2公里为宜.自行车出行不宜超过4.5-6公里，常况公交服务范围不应超过10公里，时于更长距离的出行量.则应由软道交通方式予以承担。根据预测客流量大小，选择适用的电动客车类型和列车编组数量，一般大运量的轨道交通系统，采用DC1500V电压和架空接触网馈电，中运量的系统采用DC750V和接触轨馈电方式。因而，在我国的特大城市尤其是典型的带状城市，由于长距离出行量的比重的提高，要求具备一定规模的轨道交通运输服务。
列车服务
旅客旅行大部分时间是在列车上度过的，列车服务工作的好坏直接影响到铁路的声誉、形象。列车乘务人员应主动、热情、文明、礼貌地为旅客服务，妥善照顾旅客乘降，及时安排旅客席位，保持车厢内清洁卫生，维护车内秩序，做好广播宣传。必须努力完成铁路运输生产计划指标，以适应整个国民经济发展的要求。餐饮和开水供应工作，保障旅客人身财产安全，保证列车运行安全。
列车服务工作由列车乘务组担当。列车乘务组包括客运人员（列车长、列车员、广播员、行李员、餐车服务员等）、公安乘警（乘警长、乘警等）和车辆乘务员（检车长、检车员、车电员等）三部分人员。在今年秋季的招生中，很多初高中毕业的学生和家长对于地铁投入了特别的关注，针对在郑州学校学习地铁的就业情况以及地铁就业后的工资如何等等问题咨询的相对多一些。列车乘务组在列车长的统一领导下，相互密切配合，共同做好列车服务工作。
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