目前临街住户主要的噪音源大部分的交通噪音，交通噪音源包括三类：一是汽车轮胎与地面摩擦的声音。这种声音基本上属于低音而且伴随着振动。这种情况尤其邻近的是混凝土的公路比柏油路的要严重。二是汽车发动机、排气管、汽车传动系统的声音。马力越大、使用车限越长的车辆，这方面的噪音就越强。三是汽车喇叭、风阻和刹车、减速带及承载物撞击引起的车辆振动的声音。仪器检测表明，交通噪音的声压级主
夹胶中空玻璃生产厂家
目前临街住户主要的噪音源大部分的交通噪音，交通噪音源包括三类：一是汽车轮胎与地面摩擦的声音。这种声音基本上属于低音而且伴随着振动。这种情况尤其邻近的是混凝土的公路比柏油路的要严重。二是汽车发动机、排气管、汽车传动系统的声音。马力越大、使用车限越长的车辆，这方面的噪音就越强。三是汽车喇叭、风阻和刹车、减速带及承载物撞击引起的车辆振动的声音。仪器检测表明，交通噪音的声压级主要在中低频上（200Hz以下），这也是普通中空玻璃隔音窗的弱点所在。防尘防油烟防污染百叶片由于内置在玻璃中空层中，无须清洁，达到省时、省力的效果。
中空玻璃的结构容易和交通噪音形成低频共振现象，低频段的隔音量都很不理想。经我们检测，低频隔音量zui大只有19db，总体隔音量也不足30db。如果室外噪音在75db以上，室内的声环境可想而知是很令人烦恼的，因此要隔音必须选用的隔音玻璃结构。中空玻璃具有非常好的隔热、隔音、降低建筑物自重等优点，已被广泛使用，那么现在的双层玻璃能抽空隔音隔热，是不是真的抽空zhen孔呢。
据了解，近年来我国每年门窗需求量约为2.2亿平方米，节能窗占有率按70%来计算，制作两种中空玻璃所消耗的材料。
经计算，使用Low-E中空玻璃每年可节约建筑材料42亿元，折合103万吨标准煤或70万吨石油。也就是说，Low-E中空玻璃取代三玻中空玻璃节约的建筑材料相当于每年每平米玻璃节省57度电；因此，从材料消耗上讲，Low-E窗是优选。
在不考虑荷载因素，以同种材料的型号、厚度、相同或相近性能的基础上进行对比。
现在的民商用建筑特点是采用大的窗墙比，不但使室内更加明亮还能使人们更好的沐浴阳光。为了视觉的美观，在荷载规定范围内，玻璃樘数越少越好，即节约型材，又降低繁繁琐安装。随着玻璃板块的增大，对型材的抗弯强度要求相对增高，对于大板面的三玻窗，60型塑钢型材已不能满足要求，应采用65型塑钢型材，从表中数据看，三玻窗比Low-E窗至少贵25元/m2，而保温性能又相对较低。即便采用60型塑钢型材，在K值相同情况下，三玻窗比Low-E窗贵了5元/m2。安全性采用双面中空钢化玻璃，抗风力及外击力较高，适用于高层及沿海建筑，也可替代传统的窗帘。在K值不同的情况下，虽然4 12A 4LOW-E的价格与4 7A 4 7A 4的相同，但K=2.1W/m2·K与K=1.9W/m2·K是处于不同的节能等级，三玻窗已经处于劣势。
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