能顶得住大口径机枪弹射击的防弹玻璃有多厚？
通常情况下，防弹玻璃的厚度决定了防御效果。但并不是说，面对同一种口径的子弹，防弹玻璃的厚度也是相同的。据了解，现在的市面中，可以防御7.62毫米子弹的防弹玻璃就有四种。厚度从4mm到68.5mm不等。虽然我们都知道，防弹玻璃越厚，防御子弹的效果就越好。但是在装甲车上面用的防弹玻璃，还是会尽可能的减少它的厚度。毕竟，玻璃越厚，对装甲车
军事防弹面罩
能顶得住大口径机枪弹射击的防弹玻璃有多厚？
通常情况下，
防弹玻璃的厚度决定了防御效果。但并不是说，面对同一种口径的子弹，防弹玻璃的厚度也是相同的。据了解，现在的市面中，可以防御7.62毫米子弹的防弹玻璃就有四种。厚度从4mm到68.5mm不等。虽然我们都知道，防弹玻璃越厚，防御子弹的效果就越好。但是在装甲车上面用的防弹玻璃，还是会尽可能的减少它的厚度。毕竟，玻璃越厚，对装甲车来说负担越大。不能光顾着防御，而丢失了装甲车的灵活性。
能抵御住大口径子弹的防弹玻璃，都是非常厚重的。只是这些厚重的玻璃并不会放在军事作战车上，因为军事车辆性能重要，想让车灵活性好，减轻玻璃的重量也是关键。平常战场中，这些参战的军事车辆的防弹玻璃只需要抵挡住7.62毫米的子弹就可以了。在厚重一些的玻璃，就会让车辆的灵活性降低。
然了，我们在银行柜台上见到的防弹玻璃和军事上面的玻璃又有一些差距。因为两者保护的东西有所同，但是无论是哪种玻璃，都不会影响使用者的视线。
战斗机一般不会受到地面火力的威胁，而现代空空和机炮只要命中一辆发就会使得一架战机严重受损或被击落。所以现代战斗机一般都不会刻意强调防护性能，没有哪个的五代机会说“我们能承受多少23mm机炮射击”的。而且战斗机的空重直接决定了其机动性，所以根本没有多余的重量来堆防御，连机身蒙皮都要用到轻盈的铝合金、碳纤维等等复合材料，怎么会安装笨重粗大的
防弹玻璃座舱呢？
而且现代战机座舱的一个很重要的指标就是透光率，至少要保证90%以上的透光率，还要防止高空作战太阳照射的眩光，这些特性都是防弹玻璃无法做到的，目前座舱的主流材料是塑料或树脂类材料，这些材料透光率好，而且容易弯折，现代战斗机的气泡座舱盖就是用这种材料制造而成的。而且现代主流五代机，除了俄罗斯的苏-57之外，都使用了一体化的座舱，这种座舱能够减少雷达反射截面，目前美军的主流座舱盖都是使用炳烯酸酯和聚碳酸酯这两种透明树脂材料复合制造的，其透光性，刚性都是很不错的，但是远远没有达到防弹的级别。
防弹玻璃蕞初应用在飞机的前风挡及尾舱观察窗,后来发展到设施和车辆上。银行防弹玻璃的应用始于美国,后来欧洲也相继开始在银行的营业柜台应用。我弹玻璃的生产和应用是20世纪60年始的,蕞早主要是在飞机上。银行防弹玻璃的应用是1994年才真正开始的,蕞初在银行系统开始推广,紧接着被其他银行系统广泛采用。防弹玻璃一经应用就受到了广大金融保卫工作者和营业人员的青睐,很快得到金融业和公按部门的认可。
合成树脂被广泛应用于夹层玻璃和防弹玻璃的制造。防弹玻璃的结构也随着人们对其认识的提高而改变,在蕞初玻璃的结构多以对称结构制造。当时主要考虑的是安装方便,不会因为安装不当影响防弹效果,到现在还有一部分厂家生产这种结构的防弹玻璃。
防弹玻璃研制的不断深入和认识的提高,人们逐渐采用降幂排列的结构形式生产防弹玻璃,使玻璃在同等厚度的情况下防弹能力大大提高。
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