桥式起重机是使用非常广泛的起重吊运设备，具有比较强的环境适应能力，但是经过长时间的使用，设备会出现一些问题，尤其是车轮组，需要维护人员经常检查、及时保养那么，检修车轮组的时候应该注意哪些问题呢？
检查滑轮槽的径向磨损情况
如果检查过程中发现车轮组的滑轮槽的径向磨损超过壁厚的32%，就必须及时更换新的。即使没有超过的也需要进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。
双边车轮组定制
桥式起重机是使用非常广泛的起重吊运设备，具有比较强的环境适应能力，但是经过长时间的使用，设备会出现一些问题，尤其是车轮组，需要维护人员经常检查、及时保养那么，检修车轮组的时候应该注意哪些问题呢？
检查滑轮槽的径向磨损情况
如果检查过程中发现车轮组的滑轮槽的径向磨损超过壁厚的32%，就必须及时更换新的。即使没有超过的也需要进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。
车轮组是运行机构的一个重要部件，由车轮、轴与轴承箱等组成。车轮的轮缘有双轮缘、单轮缘及无轮缘三种，故车轮组相应的也有三种。
目前起重机大车主要采用双轮缘车轮。对一些在繁重条件下使用的起重机，除采用双轮缘车轮外，在车轮旁，往往还加装水平轮，这样可避免起重机歪斜运行时轮缘与轨道侧面的接触，歪斜力由水平轮来忍受，使车轮轮缘的磨损减轻。
车轮组的结构，应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
行车轮的端面圆跳动的控制
首先，行车轮轴孔与踏面的同轴度直接影响起重机的运行状态，控制行车车轮轴孔与踏面的同轴度是至关重要的。其次，考虑到装配后行车轮垂直偏斜和水平偏斜的装配和测量，行车轮应给出一个基准面，该基准面对保证起重机的正常运行也是至关重要的。GB4628—1984中规定行车轮应车出1.5mm的V形小沟作为基准面的标记。答：驱动装置未动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧张力的作用下，紧紧地抱住制动轮，机构处于停止状态。
相关标准规定，起重机上装配好的车轮，根据直径的不同，在直径圆周上其端面圆的跳动应为0.10-0.15mm。为了达到上述要求，在对行车轮进行车加工时，其踏面、轴孔、基准面必须一次装夹完成。另外，车床设备也应达到相应的精度要求。
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