受流器特点
受流器特点
1）体积小、重量轻；具有良好的动力学特性；
2）除碳滑板外，通体不带电，具有良好的防爬电、不漏电性能；
3）与转向架可以刚性连接；便携式集电靴压力计的测试项目：拉力测试点击【力值测试】进入测试界面，将拉力钩挂在受电靴上，点击【开始测试】，根据提示以50mm/s的速度匀速上升。避免震动造成的绝缘底座断裂；
4）弹簧调节接触力，接触压力稳定，失效风险小；
5）靴臂板的弱连接设
集电靴测试台
受流器特点
受流器特点
1）体积小、重量轻；具有良好的动力学特性；
2）除碳滑板外，通体不带电，具有良好的防爬电、不漏电性能；
3）与转向架可以刚性连接；便携式集电靴压力计的测试项目：拉力测试点击【力值测试】进入测试界面，将拉力钩挂在受电靴上，点击【开始测试】，根据提示以50mm/s的速度匀速上升。避免震动造成的绝缘底座断裂；
4）弹簧调节接触力，接触压力稳定，失效风险小；
5）靴臂板的弱连接设计
6）手动、气动升落靴，秉含有位置显示开关；
7）气缸的自锁功能；
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
受流器结构
受流器结构：外形简洁，结构紧凑，防护罩可设计成半封闭或全封闭型。
靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，靴臂支撑板为绝缘弱连接板；碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接；靴臂支撑板绕转轴旋转，通过弹簧向上提升，既能消减机车震动的影响，又能保证碳滑板对三轨的接触力；
靴臂支撑板通过上死点限位限制其1高位置，高度位置可以微调，安全可靠，避免提升过高与弯头等碰撞。受流器和第三轨之间的稳定接触是保证列车持续受流和安全运营的前提条件。
熔断器箱
熔断器箱采用典型的600A圆形熔断器。熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。
碳滑板位置信号：(显示脱靴或受流状态)
在每辆车首尾的受流器上各安装有一个位置检测开关，在驾驶室能够监控到受流器的位置，确认受流器在受流状态或脱靴状态。
气缸
受流器气缸前后端各有一个进气口，根据气缸及进给气管的安装位置选用其中一个进气口，用以实现气缸脱靴的动作。
受流器起复机构动作试验
受流器起复机构动作试验
模拟现场条件操作起复机构进行30次动作试验,试验方法如下:
a)手动操作受流器的动作试验:按工作条件安装受流器,操作绝缘手工工具将受流滑板脱离第三轨,然后复位;
b)气动操作受流器的动作试验:按工作条件安装受流器,受流器按正常工作位置安装的气动起复机构,对气缸正向通以工作气压10bar驱动受流滑板脱离第三轨断开电源,实现机械自锁;然
后对气缸反向通以工作气压10bar驱动受流滑板复位。再以工作气压6bar重复本项试验
c)电动操作受流器的动作试验:按工作条件安装受流器,对受流摆臂组件上的电控起复机构施加1低控制电压,驱动受流滑板脱离第三轨,然后复位。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
（作者： 来源：）
