目前阻燃剂用于玻纤增强尼龙和聚酯存在的问题：
1．含卤阻燃体系 其中重要的也是在国外应用广的一种就是聚合物，它具有极其优越的热稳定性，并且由于它与尼龙是熔融可混的，因而在加工过程中具有很好的流动性。PP基体的不同，如均聚PP或者共聚PP，由于其内部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差异，总体来说，共聚PP比均聚PP的阻燃要难做一些，相应添加阻燃剂也可能要多一些。此外，用它制备
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目前阻燃剂用于玻纤增强尼龙和聚酯存在的问题：
1．含卤阻燃体系 其中重要的也是在国外应用广的一种就是聚合物，它具有极其优越的热稳定性，并且由于它与尼龙是熔融可混的，因而在加工过程中具有很好的流动性。PP基体的不同，如均聚PP或者共聚PP，由于其内部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差异，总体来说，共聚PP比均聚PP的阻燃要难做一些，相应添加阻燃剂也可能要多一些。此外，用它制备的阻燃尼龙还具有优越的电性能和较好的物理机械性能。这种阻燃剂的局限性在于光稳定性较差，与尼龙尚不能完全相容，且其成本与目前国内应用较广相比也较高。
无卤阻燃材料为高铁/地铁保驾护航
高铁/地铁现今成为了我们的名片，高铁速度，地铁快捷，为人民生活的改善提供了保障。由于玻纤的加入破坏了P-N膨胀体系的阻燃机制，玻纤分布于塑料的各个地方，对于碳层的闭合有极大的破坏作用，以至于不能隔绝氧气而达到阻燃的效果。但是车厢安全是大家容易忽视的问题，这一点我们的高铁/地铁设计人员考虑到了，为了防止漏电，点火等导致的火灾，绝大部分车厢材料都使用了无卤阻燃材料，较高的阻燃性，低的烟密度，为乘客顺利逃离火灾争取了时间。
问：用于阻燃剂的聚磷酸铵聚合度在多少适宜？
答：请问你具体要用在哪里呢？
按照聚合度来分的话，目前聚磷酸铵主要有3个类别：
A、水溶性聚磷酸铵（聚合度20左右）；
B、I型聚磷酸铵（聚合度50左右）；
C、II 型聚磷酸铵（聚合度1000以上）。
一般来讲，用于浸渍的 20的就可以了，防火涂料用50左右的就行了，塑料等用途一般用高聚合度聚磷酸铵。
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