产品的不成熟工艺技术严重影响着市场美誉度的形成。“主动 发光”能够预防交通事故、照顾所有交通主体、改善道路环境、提升交通秩序的 管理水平,显著的优势创造着更多的市场需求和机会。美中不足的是,集新能 源、计算机程序软件、精密制造工艺、光学视认等高科技、多学科领域于一体的主 动发光交志尚处于研发起步期，较多的普通交志厂家就开始了盲目的 试制并应用。我国的道路交通安全管理技术
led点阵式主动发光标志
产品的不成熟工艺技术严重影响着市场美誉度的形成。“主动 发光”能够预防交通事故、照顾所有交通主体、改善道路环境、提升交通秩序的 管理水平,显著的优势创造着更多的市场需求和机会。美中不足的是,集新能 源、计算机程序软件、精密制造工艺、光学视认等高科技、多学科领域于一体的主 动发光交志尚处于研发起步期，较多的普通交志厂家就开始了盲目的 试制并应用。我国的道路交通安全管理技术起步较晚，与道路建设和路网形成规模速度不相匹配，一定程度上很难保障交通参与者的生命财产安全。道路交志的使用环境具有动态条件下被视认、瞬间传达文字 图形信息、处于雾霾或黑暗状态等特点，LED光源具有不同的散光、强光、弱光
等特点，两者结合应用必须考虑视认性能和对人的视觉影响。浅显地说,LED 发光二极管设置于标志板版面,若不经过科学工艺处理或设备改良，单个或少数 量的在施工作业区设置尚能适用，一旦大范围或整条道路的密集性工程应用,视 觉效果会大打折扣。家庭作坊式的小厂家对这方面认识不足,往往缺乏研究能 力，随意的工程应用导致交通管理者、道路使用者产生视认性、可靠性、稳定性等 功能效果误区,不利于市场普及。这说明LED主动发光标志视认效果明显优于V类反光膜（钻石级）逆反射指路标志，而点阵式LED主动发光标志与半透式LED主动发光标志的视认效果则差异不大。
现在一些缺乏研究、技术不成熟或不负责任的厂家，发光标志都是仅仅把LED安装在铝板和反光膜上，就出现了视认困难的效果。
道路使用者会感觉这个东西并不好，交通管理的主管部门也就会认为这种东西不能使用，否决掉这个技术，非常可惜。真正的主动发光，是光源转换实现了信息显示。发光标志北不是说发出光来，照亮旁边的物体、或者借助它的光看到物体，而是要提取交志信息的显示性。警告标志与禁令标志，主动发光标志较m类反光膜（高强级）逆反射标志具有更优的视认性，视认距离提升20%。
现在我们的面板显示技术已经有非常多的技术和优势，显示均匀、色泽柔和、远距离可视、防水性能更好，这方面赛康交安已经在全世界实现了技术的带领。而且主动发光技术能够完全保留交志的逆反射基础性能，采用了一些新材料结构。
标志牌是道路安保设施的重要组成部分，对行车具有重要作用。目前我国各级公路上使用的交志牌很多采用传统反光膜制造技术，实践表明，传统反光膜技术过分依赖远光灯，即只有在远光灯打上去时，标志牌才能发光。而远光灯会导致灯光区的非机动车、行人和前方车辆的后视镜处于视觉盲区，同时不打开或不具备远光灯条件的车辆，驾驶员无法识别信息内容，给公路行人及车辆带来重大隐患。也就是说的道路长期以来仅仅应用了反光膜技术，依赖于车辆灯光的照射识别标志信息，不能满足多种气候条件下的信息读取。而主动发光标志可降低驾驶员远光使用频率，有效地减少因远光引发的各类交通事故的发生。
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