接下来我想跟大家一起探讨一下在汽车内饰应用当中的VOC是一个什么概念，我们需要做什么样的事情来符合VOC的管理的法规或者条例也好。
首先个我想我们来看看乘用车内空气质量评价指南，这个指南已经酝酿有几年时间了，这个指南今年应该会正式实施，指南当中已经将影响汽车空气质量的原材料都已经列出来了，包括甲醛、、、、这些都已经列出来了，而且有一个清晰地指标。
所以实际上这一页
石墨线压敏胶批发
接下来我想跟大家一起探讨一下在汽车内饰应用当中的VOC是一个什么概念，我们需要做什么样的事情来符合VOC的管理的法规或者条例也好。
首先个我想我们来看看乘用车内空气质量评价指南，这个指南已经酝酿有几年时间了，这个指南今年应该会正式实施，指南当中已经将影响汽车空气质量的原材料都已经列出来了，包括甲醛、、、、这些都已经列出来了，而且有一个清晰地指标。
所以实际上这一页显示的是某一家原厂实测的案例，我们可以看到这个实例里面，如果是使用的是传统溶剂型的胶水，实际上他们的甲醛、、、苯、等等这些排放量都非常高。如果我们把胶粘剂换成水性的话，我们可以看到，这些物质的排放量大大的降低了。
看到这里我们可能有些朋友会问，虽然水性胶水可能在VOC的减排上面会有比较大的贡献，那会不会牺牲性能呢？跟现有的溶剂型的相比会不会有性能的损呢？
水性粘合剂与电泳、涂料有什么关联吗？
A：如果从字面理解，我不认为水性胶粘剂与电泳、涂料有关联。
Q11.水性粘合剂是完全没有VOC还是VOC量很小？本身是否满足6种禁用物质要求么？应用范围较一般粘合剂要广？哪些应用是无法满足的？
A：就VOC来说其实是和溶剂型体系是一样的，水性体系有一些也会加入一些少量的助溶剂或者溶剂，其实有的时候甚至会用一些增塑剂之类的物质，我们不能一概而论的说水性粘合剂是完全没有VOC还是VOC量很小，如果说水性在你的体系里面占的量比较大的话，通常情况下，你的体系VOC量是比一般溶剂型体系来说要低的。为了科学地研究和评判压敏胶制品的初粘性能，主要的测试方法有：A滚球平面停止实验法ASTMD-3121-73，PSTC-6，B滚球斜坡停止实验法GB4852-84，JISZO237，C胶带剥离实验法AFERA4015，PSTC-5。
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