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今年，对轻卡及物流运输界来说，5·21央视《焦点访谈》对于“轻卡不轻”的报道是一个绕不过去的坎儿，不合规的轻卡不仅对轻卡企业造成了重大影响，也对跑运输的用户带来了极大的困扰，让他们在选车的时候不知所措。当前轻卡运输领域的大矛盾就是——市场日益增长的高承载需求同严格法规之间的矛盾。
而在近日，两款号称“小
天津奥铃中卡服务站
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今年，对轻卡及物流运输界来说，5·21央视《焦点访谈》对于“轻卡不轻”的报道是一个绕不过去的坎儿，不合规的轻卡不仅对轻卡企业造成了重大影响，也对跑运输的用户带来了极大的困扰，让他们在选车的时候不知所措。当前轻卡运输领域的大矛盾就是——市场日益增长的高承载需求同严格法规之间的矛盾。
而在近日，两款号称“小钢炮”的轻卡引起了众多运输人的关注。据称，它有着蓝牌轻卡的自重，但却可以像黄牌轻卡一样承载，使其还未上市就先在市场上火了起来，而它就是素有轻卡领之称的福田奥铃的旗下新品——奥铃捷运小钢炮和奥铃速运小钢炮。
那么，这两款小钢炮究竟有何实力，能让众多运输人翘首以盼呢？
整车轻量化 自重更轻 上蓝牌一次性通过
为减轻车身自重，奥铃小钢炮对车身进行了整体轻量化设计，采用全铝壳变速器、铝合金轮辋、全钢真空胎、铝合金储气筒、铝合金侧后防护等，有效的降低了车身自重，使得车身底盘自重做到了行业轻。
此外，奥铃捷运小钢炮还采用了新一代轻量化原厂厢，2100内宽的蜂窝板原厂厢重量为425kg，较市面上的货厢轻了241kg；2300内宽重量仅为475kg，较市面上的货厢轻了210kg。因此，整车重量较市面同类产品轻300-350kg，厢车总重2763-2833kg，符合的法规政策，上蓝牌，一次性便可通过。
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