FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用
概述
拉挤工艺是一种生产FRP线性型材的成型方法， 它是在牵引装置的带动下，将无捻玻璃纤维粗纱和其他连续增强材料进行胶液浸渍、预成型，然后通过加热的成型模具固化成型，从而实现FRP制品的连续生产。
拉挤工艺早在1948年就有人研究，1951年首先在美国注册，取得专利，真正进入结构材料领域还是70
大型FRP构件制造
FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用
概述
拉挤工艺是一种生产FRP线性型材的成型方法， 它是在牵引装置的带动下，将无捻玻璃纤维粗纱和其他连续增强材料进行胶液浸渍、预成型，然后通过加热的成型模具固化成型，从而实现FRP制品的连续生产。
拉挤工艺早在1948年就有人研究，1951年首先在美国注册，取得专利，真正进入结构材料领域还是70年代初的事。在那之后，拉挤工艺才成为一种广泛应用的工艺技术，并逐渐引起社会各界的重视。伴随着原材料以及设备制造水平的提高，拉挤工艺的许多关键技术取得重大突破，获得了迅速的发展。在拉挤中，纤维不仅连续而且充分展直，是发挥纤维强度的理想形式。
FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用
军1用品市场
拉挤成型制品在军1品上也有广泛的用途。除在各种军1用飞机、车辆、舰船上用作结构材料外，也可用于坦克、装甲车的复合装甲、枪炮部件、支架、弹1药包装箱、伪装器材天线、防1弹板、舰艇栏杆等。由于它的强度高、质量轻、抗振抗腐蚀性能好，可减少维修保养，提高部1队的机动能力。用它制作导1弹、火箭1弹外壳，可减轻弹体质量，提高射程。用于建筑结构时，常用的纤维材料有碳纤维、玻璃纤维，基体材料有环氧树脂、乙烯基酯树脂、不饱和聚酯树脂。
交通复合材料
主要产品有玻璃钢防护罩、电缆槽、电缆架、地板、集便箱、卧铺、行李架、走道格栅、护栏格栅等。英吉利海峡隧道中使用FRP复合材料电缆槽，总长度450公里，总重量超过2200吨。其技术要求、非常严格，要求耐蚀、防火、高强、绝缘，且外形较复杂，终选择了FRP复合材料拉 挤型材，取得了满意的效果。美国等发达早在二十世纪七十年代已开始在轨道交通领域研制使用接触轨玻璃钢防护罩系统。在我国地铁建设中，已经采用和计划采用玻璃钢防护罩的城市有北京、天津、武汉、深圳、昆明等，随着轨道交通的大力发展，市场潜力巨大。FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用发展趋势：拉挤制品的市场发展趋势随着拉挤工艺技术水平的不断提高，拉挤制品日趋多样化，从初起的尺寸、结构单一的管、棒发展为大尺寸、复杂截面、厚壁制品等多种结构形式。
CRTM（反应注射拉挤）
反应注射成型要求各组分一经混合，立即反应，并且物料能固化到可以脱模程度。因此，要采用原料和配方，有时制品还需进行热处理以改善其性能。成型设备的关键是混合头的结构设计、各组分准确计量和输送。此外，原料贮罐及模具温度控制也十分重要。FRP构件发展历史从20世纪40年代问世以来，FRP首先被应用于航空航天、军事等领域。 合肥绘景景观艺术工程有限公司欢迎大家前来咨询
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