焊接是高速列车制造过程中和基本的工艺方法。随着列车高速化和轻量化， 各部件的服役环境恶化， 对车体和转向架的焊接技术提出了更高的要求。采用焊接机器人工作站或自动焊接专机是提高和稳定焊接质量的重要途径， 而且随着劳动力成本的提高， 机器人焊接的成本优势越来越明显。实际上，近年来我国每年新装机器人的台套数都在以50％/年的速度在增长。
《智能制造科技发展 “十二五” 专项规划》 指出
焊接机器人公司
焊接是高速列车制造过程中和基本的工艺方法。随着列车高速化和轻量化， 各部件的服役环境恶化， 对车体和转向架的焊接技术提出了更高的要求。采用焊接机器人工作站或自动焊接专机是提高和稳定焊接质量的重要途径， 而且随着劳动力成本的提高， 机器人焊接的成本优势越来越明显。实际上，近年来我国每年新装机器人的台套数都在以50％/年的速度在增长。
《智能制造科技发展 “十二五” 专项规划》 指出：“已是大经济体和制造业大国， 但自主能力薄弱、 装备贸易逆差严重、 装备与智能装备严重依赖进口， 严重制约我国制造产业健康发展。而智能制造技术是世界制造业未来发展的重要方向之一” 。近年来， 我国高速铁路和高速列车发展迅猛， 获得了一系列具有自主知识产权的重大科技成果。但是， 我国高速列车制造过程与国外高速列车生产现状还有一定差距， 行业中的装备和智能装备依赖进口。走智能制造的道路也是我国未来高速列车制造业发展的趋势。可以看到，当工件位置不同时，激光光斑成像在CCD上的位置是不同的。
智能制造终目标是实现 “设计过程、 制造过程和制造装备智能化”， 包括产品设计中的数字化，制造过程中的传感信息化和网络化， 制造装备的数字化和智能化。其中， 制造装备的智能化是实现整体制造智能化的前提和基础。在所有的智能化制造装备中， 机器人无疑是柔性制造自动化的集中体现。而在高速列车的生产中， 焊接又占据了相当大的比重， 焊接机器人必然在高速列车智能制造中发挥重要作用。本文在分析焊接机器人的发展现状基础上，给出其在高速列车制造行业中的应用前景。激光跟踪传感由于其优越的性能，已成为有前途、发展快的焊接传感器。
弧焊机器人的特点
弧焊机器人多采用气体保护焊方法（MAG、MIG、TIG），通常的晶闸管式、逆变式、波形控制式、脉冲或非脉冲式等的焊接电源都可以装到机器人上作电弧焊。由于机器人控制柜采用数字控制，而焊接电源多为模拟控制，所以需要在焊接电源与控制柜之间加一个接口。早在70年代末，上海电焊机厂与上海电动工具研究所，合作研制的直角坐标机械手，成功地应用于上海牌轿车底盘的焊接。
近年来，国外机器人生产厂都有自己特定的配套焊接设备，在这些焊接设备内已经插入相应的接口板，所以弧焊机器人系统中并没有附加接口箱。应该指出的是，在弧焊机器人工作周期中，电弧时间所占的比例较大，因此在选择焊接电源时，一般应按持续率100％来确定电源的容量。送丝机构可以装在机器人的上臂上，也可以放在机器人之外，前者焊枪到送丝机之间的软管较短，有利于保持送丝的稳定性，而后者软管校长，当机器人把焊枪送到某些位置，使软管处于多弯曲状态，会严重影响送丝的质量，所以送丝机的安装方式一定要考虑保证送丝稳定性的问题。焊接参数如焊接电流、电压、焊接速度及焊接干伸长度等对焊接结果起决定作用。
超声波焊接机器有以下几类：手提式点焊机、900W精巧型超声波塑胶焊接机、20K电脑方立柱超声波焊接机、15K电脑圆立柱超声波焊接机、2600W-3200W焊接机、4200W-5600W焊接机、28K精巧型超声波点焊机、35K焊接机、40K焊接机，非标系列：超声波中空板焊接机、超声波护栏管焊接机、双头超声波焊接机、四头超声波焊接机、六头超声波焊接机。但80年代后期以来开发的新型平行四边形机器人（平行机器人），已能把工作空间扩大到机器人的顶部、背部及底部，又没有测置式机器人的刚度问题，从而得到普遍的重视。
高周波焊接机器主要有汽车遮阳板焊接机和转盘式高周波焊接机 。
设备运行及相关操作
1.按要求安装好电加热式CO2气体减压器
2.使用前必须先预热5-10分钟;
3.缓缓将气瓶上的阀门打开(速度约5度/秒)，这时可观察到压力表的指针慢慢抬起，然后停在合适的刻度上。
4.闭合设备电气箱空气开关对设备上电，检查电气箱和机身是否漏电(发现漏电须排除后进行下一步操作)。
5.检查电气箱侧面指示灯是否正常，发现异常须排除后进行下一步操作。
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