目前，我国汽车薄板只能满足60%左右，而轿车用钢板，如高强度板、合金化镀锌板、超宽板(1650mm以上)等都依赖进口。
突破点：用材应与行业协调发展
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塑胶五金模具加工
目前，我国汽车薄板只能满足60%左右，而轿车用钢板，如高强度板、合金化镀锌板、超宽板(1650mm以上)等都依赖进口。
突破点：用材应与行业协调发展
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汽车用钢板的品种应更趋向合理，朝着高强、高耐蚀和各种规格的薄钢板方向发展，并改善五金冲压性能。铝、镁合金已成为汽车轻量化的理性材料，扩大应用已势在心行。
阻力六：人才缺乏
掌握设计分析技术和数字化技术的高素质人才远远不能满足五金冲压行业飞速发展的需要，尤其是摩托车行业中具备五金冲压知识和技术和技能的人才更为缺乏且大量外流。另外，众多合资公司由外方进行工程设计，掌握设计权、投资权，我方五金冲压技术人员难以真正掌握五金冲压工艺的真谛。
突破点：提高行业人员素质
这是一项迫在眉睫的任务，又是一项长期而系统的任务。振兴我国五金冲压行业需要大批高水平的科技人才，大批熟悉国内外市场、具有现代管理知识和能力的企业家，大批掌握技术、工艺的技能人才。要舍得花大力气，有计划、分层次地培养。
根据一般发生冲压事故的原因来分析，冲压工作中的事故主要是由以下几个原因产生的：
1.冲床本身结构产生的危险
现阶段绝大多数的冲床使用的仍然是刚性离合器。一旦离合连接运行，就必须需要完成一个冲压循环，滑块才会停止运行。如果在下冲的过程中，冲压工人的手不能及时从模具内拿出，就会发生冲压伤手事故。
2.冲压过程出现故障
冲床在运行中，会产生冲击和震动，时间久了会使冲床的零部件发生变形、磨损甚至开裂，从而导致冲床失控而产生连冲现象，这是非常危险的情况。
当同时进行弯曲和冲压时，由拉伸引起的卷边。
当弯曲加工和冲压加工同时进行时，由于孔被拉伸成椭圆形往往也会产生卷边。其措施是：或者将两道工序分开，或者注意冲压和弯曲的同步进行。
进行弯曲加工时，导向孔成椭圆状。
用孔导向进行弯曲加工时，由于拉伸，孔变成椭圆形。措施是提高卸料板压力或者改变导向方法。
二，冲压件形状不良冲压时，冲压件往往会产生翘曲、扭曲等缺陷。
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