振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。4、滚动换画灯箱底部的固定螺栓要每月定期的用机油擦拭一次，这样能防止固定螺栓生锈。
公交车站站牌
振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。4、滚动换画灯箱底部的固定螺栓要每月定期的用机油擦拭一次，这样能防止固定螺栓生锈。
如果要计量，可以按下述几种方法：
1、用功率计(如电力监测仪、智能插座等，100元左右，网上搜索一下)接在控制器前端实际测试交流电功耗。需说明一点，在控制器后端(即用直流)测算的功耗还要考虑控制器的效率，一般按80%，那么总功耗=测算功耗/0.8。
2、用万用表测量控制器的实际输出电压V、每串的实际工作电流A，则每串的实际功耗P=V*A。灯仍按上述工况比例进行折算。
其他方法：
1、滚动灯箱的功率数出每串Led灯珠的数量，或者以平均数量计算，每个白色、蓝色灯珠功耗约3V*0.02A=0.06W;每个红、绿、黄色灯珠功耗约1.7V*0.02A=0.035W，然后乘以总的灯珠数。
2、按亮灯的工况比例来折算，每3秒亮1秒，即全亮时的功耗*1/3，如果全亮功耗也是4.4W，则实际耗=4.4W*1/3=1.5W。
3、每串的电流按20mA，那么每串的功率消耗约为220V*0.02A=4.4W。
公交站台设计原则
对公交站台改进并设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理，使候车亭不仅符合人体适应性而且能够有很好的遮挡作用;
根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围(上40度—下20度范围)、人对光线的适应能力(人对光线有适应过程，从黑暗到亮光)以及人对颜色的区分能力(不同的颜色分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握)，结合公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示;
还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设计时要充分考虑人的心理特征。当然，还考虑到了符合其他人的因素，比如对残疾人乘车的问题等。
设计的原则是地满足人对环境的需求，使人能在轻松愉快的环境中候车，减少人的运动幅度以及尽量缩短人查找路线的时间，使公交站台的设计能体现方便、舒适，并与公交车一体化节约乘车花费的整个时间。
振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。
公交站台制作时需考虑雨水问题
据经常在此候车的市民介绍，这个公交车站台已经破了很久，下雨天湿头发，弄花妆容都是家常便饭，更别提凳子打湿了，让候车的市民根本坐不了。
公交站台制作应投入绿色，数字公交站台的应用能够帮用户实现时效上和效率上的绿色。通过数字公交站台系统，用户可以将相关信息统一管理，各类信息将更加有条理性，保证信息的及时更替，这对于信息量庞大的用户十分重要。
公交站台漏水该怎么办
公交站台制作时应采用好的材料，避免因材料不好造成的站台破损，公交站台制作款式和结构也开始不断丰富，产品工艺也在不断改变。相信以后的公交站台会越来越好。
传统候车亭的劣势：
1、残疾人无法进入 现在的公交候车亭没有方便残疾人的设施，有些车站有台阶，坐轮椅的残疾人很难进入候车亭内。
2、老年人站久不方便 目前广州的公交候车亭都没有座位，老年人一旦候车时间过长，十分不舒服。因此从“以人为本”的功能出发，可以考虑在候车亭增设几张老人“专座”。
3、失明人士不知公交车到站 对失明人士来说，到了公交车站的麻烦就是不知道进站的是哪一路车，等向别人打听后，车已开走了。因此新型的公交候车亭可以考虑设置电子报站牌，利用科技手段，把到站的车辆用自动语音播放出来，解决失明人士的“难题”。
4、信息量不足 一个现代化的大都市，人们对信息的需求很多，现在的候车亭除了广告外一无所有，因此很多市民都要求增加信息功能，如配套书报亭、公用电话、电子信息显示屏等。
5、难以遮阳挡雨
6、造型缺乏特色、调缺乏变化
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