减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型。
1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器;
2、按结构形式分，有(a)伸缩管式前*液力减震器(这是目前摩托车中使用多的前减震器);(b)摇臂式减震器;(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器;(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。
3、按油缸工
赛拉图减震器
减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型。
1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器;
2、按结构形式分，有(a)伸缩管式前*液力减震器(这是目前摩托车中使用多的前减震器);(b)摇臂式减震器;(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器;(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。
3、按油缸工作位置分，有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方，活塞杆在下方);(b)正置式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方)。
在所有机械零件汇总中，减震器的磨损是难察觉的，因为驾驶员会逐渐适应车辆减震能力的下降。减震器的异常磨损会改变车辆的运动方式。减震器磨损的常见表现：急转弯时，车辆的操纵不良，汽车有向弯道外侧偏移的趋势；转弯半径较大时，方向感不准确，汽车有摇摆的趋势；通过不良路面时，方向盘能明显感知到前悬架振动明显加剧；当路面凸起时驾乘人员可感到沉闷的撞击噪音；响声故障减震器在使用中出现发出响声，是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起。加速时车轮的跳动，导致加速迟缓。
后减震器反映软，可以调节后减震器的档位，增加弹簧的预压力值解决，但两边必须一致。否则影响整车的使用安全性。后减震器反映硬，首先检测上下轴销装配尺寸是否呈“八”字形或后减两端安装吊耳是否与车架干涉现象，然后排除解决，否则会引起减震器断裂。假象漏油的判定：静车手压减震器3-5次，无明显的油液下淌，只是防尘盖口部有油润现象，且撬开防尘盖，油封端面无油液。此为减震器初期磨合阶段，不必更换减震器或油封，继续使用一段时间，此现象自然消失。因为减振器都有其jia的工作行程范围，而原厂的弹簧会使减振器在接近行程上限的情况下工作，无法使减振器发挥da的作用。
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