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角度要求：为减少标志牌面对驾驶员的眩光，标志牌面应与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0至10度,禁令和指示标志为0至45度；悬臂式或附着式标志牌，标志牌面与道路纵断面前仰角应为02至15度距离要求柱式、附着式标志杆间隔宜大于30米，悬臂式、门架式间隔宜大于80米，多标志牌要求同一地点需要设置标志较多
城市道路标识牌
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视频作者：安徽安全路交通设施工程有限公司
角度要求：为减少标志牌面对驾驶员的眩光，标志牌面应与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0至10度,禁令和指示标志为0至45度；悬臂式或附着式标志牌，标志牌面与道路纵断面前仰角应为02至15度距离要求柱式、附着式标志杆间隔宜大于30米，悬臂式、门架式间隔宜大于80米，多标志牌要求同一地点需要设置标志较多，可采用组合标志来解决。
有一个有趣的现象不知道大家有没有注意到：你在夜色中可以清晰地看到交志物，例如的背心、公路的标示牌、标线、防撞筒，以及前方车辆的车号牌等等。 这些物品明明没有自体发光的功能，我们却能在远处看到亮点。如此强力的反射是怎么做到的呢？保护我们晚间出行安全的背后功臣又是谁？
反光材料，也称逆反射材料，可分为交志反光材料、道路标线反光材料、突起路标、轮廓标、衣物用反光材料等。本文将着眼于交志反光材料——反光膜，带大家一窥究竟。
现代城市标识标牌系统的现状
具有民族个性的，地方特色的，功能与美观相结合的标识标牌，是现代城市中一道重要的风景线。现代发达在城市规划，建筑设计，环境营造中已经将城市标牌设计，作为整体环境的一项重要因素加以考虑。城市标识首先要服务于公众，它并非艺术作品，它要求更多的依照人体工程学，感性知觉等原理设计，以符合观看者的需要。有些标牌是要以每小时80公里的速度来阅读的，而有些是供行人停下来时仔细阅读的。标牌作为一个公共场所里的识别系统，它的识别与欣赏多是在一个动态空间之内，由远及近，再由近及远，加之它的功能较强，它的体量与尺度问题就显得由为重要。尤其在标牌与人之间的比例上，人体工程学应恰如其分地溶入于标牌设计中。城市标牌其实已经不单单是一件辨别方向，寻找道路，识别公共设施的指示牌，传达物，而更多的是作为体现一个地域，一座城市，一个地区，一个团体，一个城市文化特征的重要因素。而现代设计的路牌大多零零散散，设计老旧，形式简单，并没有形成体系，和现代的建筑、道路也极不协调。交牌大多在设计上只考虑到了功能性的需要，却完全忽视了标牌造型对环境的影响。许多城市的导向标识系统都存在着一些通病。
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