随着我国城市建设的高速发展和钢结构桥梁疲、焊接、振动及桥梁上下结构设计、制造、施工等方技术的日益成熟与发展,钢结构桥梁已广泛应用铁路、公路、公铁两用桥及人行天桥。铁路桥有济铁路桥、郑州铁路桥、兰州市黄河桥等,公路桥有州丫髻沙桥、上海南浦大桥、广东虎门大桥等,公两用桥有武汉长江大桥、香港青马大桥等,人行天有上海阂行区新梅人行钢网架天桥与贵阳大十字街人行环形钢天桥。虽然钢结构桥梁在多方面得了应用,但现
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随着我国城市建设的高速发展和钢结构桥梁疲、焊接、振动及桥梁上下结构设计、制造、施工等方技术的日益成熟与发展,钢结构桥梁已广泛应用铁路、公路、公铁两用桥及人行天桥。铁路桥有济铁路桥、郑州铁路桥、兰州市黄河桥等,公路桥有州丫髻沙桥、上海南浦大桥、广东虎门大桥等,公两用桥有武汉长江大桥、香港青马大桥等,人行天有上海阂行区新梅人行钢网架天桥与贵阳大十字街人行环形钢天桥。虽然钢结构桥梁在多方面得了应用,但现阶段我国的桥梁仍旧以砼结构占主地位。
钢结构桥梁现场焊接
现场焊接除应按本技术要求相关规范标准的要求外，还应遵守以下几个规定。
现场安装定位，不得随意在钢梁构件上引弧；不得任意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢梁作为工地一般电焊的接地使用；不得任意在钢梁构件各部位上进行敲打等。并且必须作出明文规定，作为一项操作纪律，严格执行。―旦发生违反上述规定的情况，应进行现场无损探伤检查，并进行相应处理
吊装用的配件，在钢梁现场完成后应予以割除，一般分二次切割，第―次切割作为预热用，第二次则完全切除。起吊配件切割后，一律用砂轮打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超过20mm，以10mm~5mm为好，严禁切割时损伤构件；
现场焊接应遵循纵向焊缝从跨中向两端、横向焊缝宜从中线向两侧对称施焊的原则编写焊接顺序文件，尽量减少焊接变形及焊缝拘束应力；
钢结构桥梁钢结构参数
钢结构参数是施工过程控制中模拟分析的资料来源,是影响分析结果的直接因素。结构参数控制是钢结构桥梁施工过程中必须经历的步骤。但在事实上,实际操作不可避免出现误差。施工人员的任务之一就是将这个误差控制在桥梁误差允许的范围内。下面主要说明几点施工中需要注意的结构参数:
2.1.1构件的截面尺寸这种误差会影响钢结构桥梁结构内力、导致桥身变形的后果。所以,施工控制过程中对构件截面尺寸进行动态取值和误差分析是必要的
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