多轴汽车的平衡悬架
如果多轴车辆的全部车轮都是单独地刚性悬挂在车架上，在不平道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当使用弹性悬架而道路不平度较小时，虽然不一定会出现车轮悬空现象，但各个车轮间垂直载荷的分配比例会有很大改变。同时大赛还将形成二手车鉴定评估人才数据库，并通过竞赛、认证、培训等一系列举措构建鉴定评估人才培养长效机制，为行业发展提供人才动力。当车轮垂
豪沃HOWO右置方向机供货商
多轴汽车的平衡悬架
如果多轴车辆的全部车轮都是单独地刚性悬挂在车架上，在不平道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当使用弹性悬架而道路不平度较小时，虽然不一定会出现车轮悬空现象，但各个车轮间垂直载荷的分配比例会有很大改变。同时大赛还将形成二手车鉴定评估人才数据库，并通过竞赛、认证、培训等一系列举措构建鉴定评估人才培养长效机制，为行业发展提供人才动力。当车轮垂直载荷变小甚至为零时，车轮对地面的附着力随之变小甚至为零。转向车轮遇此情况将使汽车操纵能力大大降低以致失去操纵；驱动车轮遇此情况将不能产生足够的驱动力。此外，还会使其他车桥及车轮有超载的危险。全部车轮采用独立悬架，可以保证所有车轮与地面的良好接触，但将使汽车结构变得复杂，对于全轮驱动的多轴汽车尤其是如此。
如果将两个车桥（如三轴汽车的中桥与后桥）装在平衡杆的两端，而将平衡杆的中部与车架作铰链式连接，一个车桥抬高将使另一车桥下降。由于平衡杆两臂等长，使两个车桥上的垂直载荷在任何情况下都相等，这种能保证中后桥车轮垂直载荷相等的悬架称为平衡悬架。
1．等臂式平衡悬架
等臂式平衡悬架是三轴和四轴越野汽车上普遍采用的一种平衡悬架结构形式。当车轮垂直载荷变小甚至为零时，车轮对地面的附着力随之变小甚至为零。钢板弹簧的两端自由地支承在中、后桥半轴套管上的滑板式支架内。这样，钢板弹簧便相当于一根等臂平衡杆，它以悬架心轴为支点转动，从而可保证汽车在不平道路上行驶时，各轮都能着地，且使中、后桥车轮的垂直载荷平均分配。
2．摆臂式平衡悬架
摆臂式平衡悬架主要用于6×2的货车上。这种货车的结构特点是前桥为转向桥，中桥为驱动桥，后桥是可以升降的支持桥。2）常流式液压助力转向系统其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。当汽车在轻载或空载行驶时，可操纵举升油缸，通过杠杆机构将后轮（支持轮）举起，使6×2汽车变为4×2汽车。这不仅可减少轮胎的磨损和降低油耗，同时还可以增加空车行驶时驱动轮上的附着力。为适应这种汽车总体布置的需要，中（驱动）桥和后（支持）桥就有必要采用摆臂式平衡悬架。中桥的悬架采用普通纵置半椭圆钢板弹簧，后吊耳不与车架相连接，而是与摆臂的前端相连。摆臂轴支架固定在车架上。摆臂的后端与汽车的后桥（支持桥）相连。左、右后支持轮之间没有整轴联系。
为节能减排，决定停产500款汽车型号
2018年1月，多家汽车制造商证实，勒令停产500多款没有达到油耗标准的汽车。这是北京在DA的汽车市场降低污染排放、应对气候变化所采取的措施。
通讯社在周日的报道中称，这次从 1 月 1 日开始生效的停产令将会影响国内汽车制造商以及一汽大众（FAW-Volkswagen）和北京奔驰（Beijing Benz）等中外合资企业。报道并没有给出停产令的终止时间。
这次行动预计会影响到汽车制造业的一小部分。2016 年，生产了 2800 万辆汽车。有十几家小规模的汽车制造商——其中一些企业每年仅生存几百辆汽车——曾试图壮大本国的汽车产业，这可能是促成这次停产措施的一个因素。
2017年汽车流通行业事件出炉-9
9、汽车流通协会主导的汽车售后服务质量监测大数据平台（CADA云数聚）作为国内首各实现五级实时监测汽车售后服务质量的互联网数据服务平台，入选了发改委重大建设项目库
入选原因：自2017年开始，发改委提出了提升包括汽车在内的产品售后质量，为进一步将汽车售后服务质量提升，建立起一个让消费者到店进行自我体验，或有机会感受好坏程度的点评，汽车售后服务质量监测大数据平台由此而生。日前，记者从福田汽车和康明斯两公司分别了解到，北京福田康明斯发动机有限公司(以下简称福田康明斯)生产的大排量发动机将于今年5月正式量产，以后不仅将搭载到福田欧曼重卡上，还将出口海外。该平台的诞生，将督促整个汽车售后质量的提升。这也表明对于质量问题，不光是消费者关注，和行业协会都是始终予以高度关注的，各方的共识具有一致性。
汽车更换大轮毂的优缺点，还有会不会增加油耗
轮毂是一个轮胎的颜值所在，轮毂占轮胎的比例很大，橡胶的轮胎，
黑黑的，明显不够亮晶晶的轮毂显眼，轮毂由各种花纹设计的，轮毂越大
它的花纹视觉会更加明显，很多车友们都喜欢那种大轮毂的轮胎，轮毂是不是越大就越好呢？
轮毂大了，那这个轮胎的性能是不是会很高？
轮毂是什么？
轮毂可以称钢圈和轮圈，它是支撑轮胎内廓的圆形铁支架，也是轮胎中心的金属部件。
轮毂哪里好看？
我们平常见到的轮毂是铝合金制轮毂和钢制轮毂，铝合金制的轮毂价格比较贵，比较美观。
钢制轮毂价格比较便宜，简单，就是没多大的美观可看。
轮毂又有很多颜色，日常见到的是单色和双色，单色就是一种颜色的轮毂，比较单调，一般是银白色。
双色就是两种颜色，比较有立体感，一般是银白色和黑色互搭。
大轮毂比较好看？
轮胎的美观要看轮毂，轮毂很做成很多样式，能做成各种花纹支架的轮毂，
轮毂越大，花纹支架也就越大，视觉也会更明显，花纹的效果会更出众，
说实话，确实大轮毂是比较好看的，相信很多车友们都特别喜欢那种大轮毂的轮胎，
大轮毂中心的支架会比较大，显得比较有力量感。支架越大越长，轮毂所设计的花纹式样会更加漂亮。视觉冲击感会更加的强烈。
大轮毂的优点，在哪？
操控性能优异
大轮毂的支架够大够结实，大轮毂的操控感也比较出色，在动力传递上比较出色。
汽车在过拐弯路道的时候，倾侧幅度较小，比较容易过弯，
轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑就越强，对地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易从里面向外面输出，让车胎更加稳定。
外观靓
很多豪车都会采用大轮毂的车胎，够气派，够豪华，够面子。
大轮毂的缺点，有哪些？
减震差
轮毂越大，相对的轮胎也就越小，轮胎越小，那么轮胎的胎面会比较薄，
轮胎里的气体也会随之较少，那么轮胎的缓冲就会越弱，这个轮胎的减震效果就会较差。
油耗高
轮毂是金属制品，因为金属质量较大，所以轮毂比较重，
