在国外的大众、奔驰和福特等的汽车，采用在铝合金缸孔表面喷涂涂层的技术取代镶嵌铸缸套的工艺，从而达到发动机减重、降低油耗和排放的目的，现在，部分车型已达到量产水平，缸孔喷涂工艺已从研发阶段逐步进入实用化阶段，在发动机上的应用越来越广泛。
等离子热喷涂加工等离子单丝喷涂技术原理
我们日常使用的金属丝材为阳极，钨极为阴极，阳极和阴极之间会产生高频率电弧，等离子
超音速火焰喷涂厂家
在国外的大众、奔驰和福特等的汽车，采用在铝合金缸孔表面喷涂涂层的技术取代镶嵌铸缸套的工艺，从而达到发动机减重、降低油耗和排放的目的，现在，部分车型已达到量产水平，缸孔喷涂工艺已从研发阶段逐步进入实用化阶段，在发动机上的应用越来越广泛。
等离子热喷涂加工等离子单丝喷涂技术原理
我们日常使用的金属丝材为阳极，钨极为阴极，阳极和阴极之间会产生高频率电弧，等离子气体(氦、氢、氮或其混合气体)流经电极之间被电离，从而产生几厘米长的等离子火焰(中心温度可高达16 000℃)。
工作原则
离心机是一种常用于化工，发电，轻工，制药，食品，环保等行业的机械设备。
离心机的工作原理是：滚筒和叶轮以一定的差速在同一方向高速旋转。材料通过进料管连续引入输送螺杆的内筒，然后在加速后进入转筒。在离心力场的作用下，较重的固相材料沉积在鼓壁上形成沉积层。传送螺杆连续地将沉积的固相推到滚筒的锥形端，并通过排渣口排出机器外。较轻的液相形成内液环，其从鼓端的溢流端溢出鼓并通过液体排出口离开机器。该机器可以全速连续进料，分离，清洗和排出。
火焰喷涂技术的基本特点是：
①一般金属、非金属基体均可喷涂，对基体的形状和尺寸通常也不受限制，但小孔目前尚不能喷涂；
②涂层材料广泛，金属、合金、陶瓷、复合材料均可为涂层材料，可使表面具有各种性能，如耐腐蚀、；耐高温、隔热等：
③涂层的多孔性组织有储油润滑和减摩性能，含有硬质相的喷涂层宏观硬度可达450HB，喷焊层可达65HRC；
④火焰喷涂对基体影响小，基体表面受热温度为200～250℃，整体温度约70℃～80℃，故基体变形小，材料组织不发生变化。
热喷涂
热喷涂是利用热源加热喷涂材料，将熔化或接近熔化状态的粒子雾化、喷射并沉积到基材表面上，形成特殊表面层的方法。
目前阶段，喷涂使用的热源主要有三种；一是电弧热源，二是等离子焰热源，三是然气热源。并由此可以把热喷涂方法分为电弧喷涂，等离子喷涂和火焰喷徐三大类。
喷雾 （或喷涂）
喷涂是利用热源加热材料，喷射到承印物上的水面，然后把它熔化掉的承印物表面，热喷涂形成特殊的表面层的方法。在这个阶段，主要用于热喷氧-yi炔火焰。
（作者： 来源：）
