充电桩的分类
充电桩分为交流充电桩和直流充电桩。前者俗称“慢充”,后者俗称“快充”。直流充电桩内置大功率直流充电模块,充电桩本身将电网的交流电转换为直流电,输出电流可以高达100A以上,所以被称为“快充”。充电柱可以由电动车辆的充电电力向电力网提供,光伏电池板也可以设置,也可以由储能电池来提供。储能电池,汽车电池和动力电池的光伏面板可以出售给电网。充电桩壳体上需要
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充电桩的分类
充电桩分为交流充电桩和直流充电桩。前者俗称“慢充”,后者俗称“快充”。直流充电桩内置大功率直流充电模块,充电桩本身将电网的交流电转换为直流电,输出电流可以高达100A以上,所以被称为“快充”。充电柱可以由电动车辆的充电电力向电力网提供,光伏电池板也可以设置,也可以由储能电池来提供。储能电池,汽车电池和动力电池的光伏面板可以出售给电网。充电桩壳体上需要有一目了然的指示灯,通常是三个指示灯,分别表示充电、故障和电源;直流充电桩的风道设计是关键。风道设计除了结构上的学问,需要在充电桩里面安装有风扇,虽然每个充电模块里面都有风扇。
充电桩的功能
现在主流的充电桩功率大小有30KW、60KW、120KW、150KW、180KW等。出租车、物流车、乘运车一般使用30KW、60KW的,公交大巴则使用120KW甚至更大功率的。充电桩充电过程:从充电桩桩体的充电枪“插座”或“固定座”上拔出充电枪。值得说明的是:多数充电桩上面安装的是“固定座”,只是起到固定摆放充电枪的作用,没有任何电气连接。直流充电桩通常有单枪和双枪之分。从市场的需求和实用角度来看,将来应该是双枪为主,因为单枪的效益太低:安装了一个充电桩,占了那么大的空间,花费那么多费用,同时能给两辆车充电不是更好吗?当然,除了双枪还可以有更多的枪。

直流充电桩本身作为一种系统集成产品,除了 “直流充电模块”和“充电桩控制器”这两个组件构成了技术核心之外,结构设计也是整桩可靠性设计的关键点之一。 “充电桩控制器”属于嵌入式硬件和软件技术范畴,“直流充电模块”则代表了电力电子技术在AC/DC领域的高成就。充电桩分为交流充电桩和直流充电桩。前者俗称“慢充”,后者俗称“快充”。直流充电桩内置大功率直流充电模块.
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