液化气槽车气相、液相管工作原理：
液化气槽车属于移动式压力容器，其特点是：运输快捷、调度方便，为大多数储配站、储存站的主要运输方式。气、液相胶管是连接槽车台管道和罐车的主要设备，起到装卸液化气的作用。液相管传输液体，在装车时管道内液体向液化气槽车流动，卸车时，管内液体向站内储罐流动；气相管通过管道设施与站内压缩机连接，对液化气槽车罐内气体进行加压或抽压，
槽车改造报价
液化气槽车气相、液相管工作原理：
液化气槽车属于移动式压力容器，其特点是：运输快捷、调度方便，为大多数储配站、储存站的主要运输方式。气、液相胶管是连接槽车台管道和罐车的主要设备，起到装卸液化气的作用。液相管传输液体，在装车时管道内液体向液化气槽车流动，卸车时，管内液体向站内储罐流动；气相管通过管道设施与站内压缩机连接，对液化气槽车罐内气体进行加压或抽压，加压时，气体流入槽罐上部气相空间，槽罐内压力增加，罐内液体在烃泵的抽吸下卸往库区储罐；反之，气相管抽压时，气相自槽车顶部气相管流向贮罐，使得槽罐内压力降低，贮罐内的液体在烃泵的加压泵送下自贮罐卸往槽车。气相管通过管道设施与站内压缩机连接，对液化气槽车罐内气体进行加压或抽压，加压时，气体流入槽罐上部气相空间，槽罐内压力增加，罐内液体在烃泵的抽吸下卸往库区储罐。
随着地球环境的日益恶化以及人们对生活要求的提高,社会对清洁能源的需求量越来越大,(LPG)和液化天然气(LNG)作为两大清洁能源,在我国得到了发展,为我国的社会进步做出了很大贡献,但是,LPG和LNG在给人们带来诸多方便的同时,也给社会带来了灾害隐患。自从LPG和LNG诞生以来,在它们的存储运输过程中,已经发生过成百上千的安全事故,造成了巨大的生命财产损失,为了让人们能够安全利用可燃低温液化气体,尽量避免灾害的发生,它们的储运安全性研究变得愈发重要。我国LNG储存与运输技术面临的一些问题经过40余年的发展，我国已建成了一条较完备的LNG产业链，满足了天然气运输的需要，但同时存在诸多问题。在高温天气环境下,LPG储罐或槽罐不可避免的会暴露在高温阳光辐射下,高压存储或运输状态下的LPG罐没有隔热层的保护,因此,罐内的LPG会大量吸收热量,导致温升高,进而造成罐内压力上升,可能造成LPG罐超压,发生危险。
LNG运输装卸
卸车是LNG运输车通过增压器给运输车加压，使LNG从运输车内通过运输车的出液管到外面的贮罐内。LNG运输车的装卸也可以不用增压器，用低温泵。综合以上分析LNG运输车的原理有点像家里用的开水瓶，只不过液化天然气是零下100多度的液体。然而LNG产业对我国来说仍是一个新兴的行业，相关技术以及行业标准还有许多不足之处。装的话，一般到专门的地方，人家有泵，直接过来。卸的话，用软管，都是用泵抽的。
槽车接卸区内接线柜的与贮罐相对的一侧；该卸载系统包括桥式起重机，桥式起重机包括用于夹持储罐移动的夹持机构，在夹持机构的活动区下方地面设有供槽车停靠以及通过的槽车停靠移动区和用于停放储罐的储罐停放区；储罐停放区至少具有容纳与接线柜同等数量储罐的面积。新型的槽车储罐的卸载系统通过在槽车接卸区内接线柜的与贮罐相对的一侧设置桥式起重机，槽车可以即来即卸、即装即走，节省了装卸区的占地面积，且从槽车卸下的储罐可以几个同时进行卸料或装料，节省了卸、装料的时间。）据英国能源咨询公司道格拉斯－韦斯特伍德(DW)发出的报道，未来5年LNG行业总体呈上升趋势，投资总量要比过去5年增加90%，预计将接近2590亿美元。
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