废电池怎样处置更合理？
■废电池中需要特别关注的危险废物是废弃铅酸蓄电池。其他种类废电池的主要处置途径是保障其进入垃圾处理系统。
记者：电池在人们日常的生产生活中使用广泛。目前，公众普遍认为，废电池中含有、镉、铅等重金属物质，处理不当会污染环境。请问，废电池属于危险废物吗？
废弃后应作为危险废物管理的3种电池即氧化l电池、镍镉电池和铅酸蓄电池。氧化l电
汽车废电池回收
废电池怎样处置更合理？
■废电池中需要特别关注的危险废物是废弃铅酸蓄电池。其他种类废电池的主要处置途径是保障其进入垃圾处理系统。
记者：电池在人们日常的生产生活中使用广泛。目前，公众普遍认为，废电池中含有、镉、铅等重金属物质，处理不当会污染环境。请问，废电池属于危险废物吗？
废弃后应作为危险废物管理的3种电池即氧化l电池、镍镉电池和铅酸蓄电池。氧化l电池已经明令禁止生产，属于淘汰产品。镍镉电池由于性能原因已经逐渐被镍氢电池以及锂离子电池所替代，在民用市场上很少见到了。因此，废电池中需要特别关注的危险废物是废弃铅酸蓄电池。而现实生活中，这种电池的使用量也很大。
目前，控制废电池污染的主要手段不是回收而是替代。回收废电池的做法并不是不鼓励，而是因为回收后的处理是一个难题。目前，我国尚未建立起健全的废电池回收和处理体系，的原因是经济问题。废电池处理需要一定的成本。根据谁污染谁付费原则，废电池回收处理的成本应该由产生者负责，也就是说由消费者来付这个钱，消费者买一个电池就要交相应的处理费。但是，这样管理起来十分繁琐，于是就引入了生产者延伸责任制，将责任延伸到生产者那里。比如德国、瑞士等都是回收废电池的，回收处理的费用由电池生产厂家来出。
新能源汽车动力电池报废年限为5~8年，数据显示，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量可达到12万～17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。由于动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境造成巨大污染，同时，我国又必须通过回收利用来缓解对钴等稀缺金属的严重对外依赖。所以，电池回收将成为我国新能源汽车发展的关键。
动力电池回收——崛起的新兴市场
近年来，新能源汽车市场保有量与日俱增，作为新能源汽车核心的动力电池用量自然也水涨船高。目前市场上的新能源汽车普遍推行5年/8万公里的质保，以此计算，2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆的动力电池已经需要更换或维修。
在刚刚过去的“两会”上，人大l代表天能集团董事长张天任也提出，需要“加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术攻关，提高技术成熟度和生产过程的安全性，以及自动化水平和回收效率，使动力锂电池回收再利用具经济可行性和安全性。
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