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目前，我国汽车数量已达2.4亿辆。按照4%~6%的国际平均水平，未来我国每年的汽车报废规模将相当大。未能及时报废旧汽车将加剧空气污染，报废汽车处置不当将带来安全和环境保护问题。1月30日，审议通过《报废机动车回收管理办法（修订草案）》(以下简称《办法》)，对报废机动车回收管理进行重大政策调整。“这是一件事关人民生命财
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目前，我国汽车数量已达2.4亿辆。按照4%~6%的国际平均水平，未来我国每年的汽车报废规模将相当大。未能及时报废旧汽车将加剧空气污染，报废汽车处置不当将带来安全和环境保护问题。
1月30日，审议通过《报废机动车回收管理办法（修订草案）》(以下简称《办法》)，对报废机动车回收管理进行重大政策调整。“这是一件事关人民生命财产安全的大事，必将对汽车工业的发展产生深远影响。”副部长王炳南2月22日在举行的政策例行吹风会上说。
我们只能开展相应的业务活动。第《报废机动车回收管理办法》号法令(第715号法令)于2019年6月正式实施。报废机动车回收拆解企业资质认定行政许可继续保留，列为行政审批项目，由和地方实行审慎管理。这不仅是全接入安全、环境保护、资源节约和利用等社会治理的需要，也将促进行资源的融合，促进行业、发展。新的管理办法明确禁止任何单位和个人使用报废机动车“五总成”和其他零部件组装机动车，禁止组装机动车交易。
措施很明确。对报废机动车回收企业实行资质制度。未经资质确认，任何单位和个人不得从事报废机动车回收活动。
五大总成:指汽车的五大总成，包括发动机、变速箱、前轴、后轴和车架。
按照旧规定，“五大总成”只能作为废金属卖给钢铁企业冶炼原料，不能再制造。它在新的《管理办法》中被禁止。为确保行车和车辆安全，防止拼装车辆上路行驶，对相关行业回收拆解企业等各部门和执行环节制定了合理有效的规章制度，并在制度层面对安全做出了足够有力的保障。在未来，报废汽车的拆卸部件如果可以重复使用，仍然可以出售，但是需要标明“报废汽车回收部件”。
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