中置轴平板运输车总长法规限值20米，相比平头半挂牵引车列车限值17.1米，总长多出2.9米。得益于结构优势，同样的总长，中置轴列车转弯半径要比半挂列车小一些，因此20米的中置轴列车可以通过通道圆法规项。传统的东风145/153及楚风因为可选配置丰富，更是大受欢迎。为了寻求载货量的化，中置轴平板运输车的主车与挂车之间缝隙被厂家设计的很小，而且使用小扁平比轮胎，挂车的货箱高度很低。而常
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中置轴平板运输车总长法规限值20米，相比平头半挂牵引车列车限值17.1米，总长多出2.9米。
得益于结构优势，同样的总长，中置轴列车转弯半径要比半挂列车小一些，因此20米的中置轴列车可以通过通道圆法规项。传统的东风145/153及楚风因为可选配置丰富，更是大受欢迎。为了寻求载货量的化，中置轴平板运输车的主车与挂车之间缝隙被厂家设计的很小，而且使用小扁平比轮胎，挂车的货箱高度很低。而常见的半挂车列车，牵引车与挂车之间的缝隙很大，造成空间资源浪费。总长20米的优势，加上货箱载货量化设计，平板中置轴的载货量比半挂车优势明显。
从物流整体运输成本上来看，平板车的车辆购置成本会低，但是对于整个物流来说未必会降低。物流涉及仓储、装卸、运输、配送等多个环节的成本，运输只是其中一环。如果磨损的刹车皮没有及时更换，车辆制动力会渐渐下降，威胁到车主安全，而且刹车盘也会被磨坏，车主的维修费用相应大增。平板车运输属于敞开式运输，装卸、运输、淋雨会造成大量货损。中置轴平板运输车运输普货零担，需要使用大量的人工装卸，效率很低。非标准化运输，会造成物流仓储、装卸、配送等环节的成本上升。中置轴平板运输车诞生没有错，错的是将它使用在错误的运输场景上。一些厂家在快手短视频、微信，网站宣传平板中置轴的载货量的优势，甚至都喊出了17.5米大板替代者的口号。他们只顾及自己的利益，其他一概不管！
、车辆一级保养检查项目
(1)更换机油、机油滤清器、滤清器、空气滤清器。
(2)检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。
(3)检查制动器及离合器液面位置。
(4)检查转向助力油罐的油面是否符合规定,检查系统各油管接口是否有渗油现象。
(5)检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。
(6)检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况
(7)检查汽车前后车灯是否(包括:大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯)。
(8)检查汽车轮胎气压及磨损情况,按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内,根据磨损情况进行轮胎换位。
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