作为国内工程自卸车中的老牌，东风商用车大力神一直以其敦厚扎实的外观造型、成熟可靠的动力总成及对复杂、恶劣工况的适应性获得用户信任与青睐选择。中控台功能按钮设置多样，配有可调节空调，液晶显示屏集娱乐和驾驶员管理于一体，为司机提供了更人性化的空间。本期卡车网就为大家带来典型的工程物料转运的自卸车代表，东风大力神350马力8X4自卸车静态测评。
该车主要亮点在于依
6.5米平板自卸车
作为国内工程自卸车中的老牌，东风商用车大力神一直以其敦厚扎实的外观造型、成熟可靠的动力总成及对复杂、恶劣工况的适应性获得用户信任与青睐选择。中控台功能按钮设置多样，配有可调节空调，液晶显示屏集娱乐和驾驶员管理于一体，为司机提供了更人性化的空间。本期卡车网就为大家带来典型的工程物料转运的自卸车代表，东风大力神350马力8X4自卸车静态测评。
该车主要亮点在于依托东风商用车成熟可靠动力总成，搭载的东风dCi11L发动机，350大马力输出，东风德纳大速比轮减后桥。上装采用与东风商用车合作多年、在自卸货箱市场鼎鼎有名的驰田金刚，。
驾驶室采用东风经典的D310驾驶室，该款驾驶室经过欧洲碰撞试验和乘员保护标准认证，同时，结合市场真实反馈，该驾驶室的被动安全性优势明显，安全性高。
前面罩简约大气，双飞燕LOGO辨识度高。成熟灯组设计，维修更换更方便，更实惠，降低车辆的使用维修成本。
整车外观造型线条给人以舒服踏实之感，配合的多功能后视镜视野更广。底盘附件布置科学，左侧布置有排气装置、电源箱、制动储气罐及备胎，设有安全杠护栏。
采用8x4承载驱动方式，轴距为1850mm+3800mm+1350mm，轴荷分布更合理，有效解决重载爬坡易翘头的问题，提高底盘悬架承载寿命。
上装采用与东风商用车合作多年、在自卸车领域拥有多项专利技术的驰田金刚。驰田油缸顶翻高度大，大箱做工精良，采用高强度钢板，兼具轻量化和承载力。
货箱整体做工精细，关键接合和焊接点用料实在。内部设有三根横栏，有效防止大箱重载出现的变形，同时尾部设有结实防撞梁，被动安全性好。
车辆右侧布置有液压油缸油液箱、350L油箱及尿素罐，液体容积统一布置方便司机观察和加注。车辆支撑面宽，整车更低，稳定性加强。
车辆采用11.00R20钢丝胎，承载能力强。东风大力神底盘结合驰田金刚上装，使得这款车型外观整体给人以扎实敦厚之感，而整体设计也以实用性为主，充分满足用户需求。
东风商用车D310驾驶室内部宽敞。采用三级蹬车梯设计，其中结合的运输工况需求采用了可活动设计，减少碰撞造成的变形，实用性更好。
全新东风福瑞卡精神——敢拼 敢闯 不设限，产品定位——重载有力多用途 挣钱给力多门路。
千钧王作为全新东风福瑞卡的代表车型，是东风汽车股份有限公司为适应新农村和新型城市化建设，而推出的一款云内4102 130马力多功能重载蓝牌极限车。城市内运营的自卸车发生正面严重碰撞的概率相对较低，经常出入工地和装货被掉落石块、重物砸到驾驶室的概率更高，因此自卸车驾驶室被动安全一定要足够高才能保护司机安全。2015年开发推出国IV系列车型， 在正式面市之前为了验证其设计性能，开展了“万里行暨客户体验活动”，在选择了七个有代表性的城市，进行了涵盖平原、山区、丘陵、高原等多复杂工况下的不同货物满载状态下的实际使用性能测试。足迹遍及华北、华中、西南、东南，行驶里程达到30000公里以上。通过用户实际使用体验，验证了全新东风福瑞卡的动力性、承载性、爬坡性、经济性、操控性、车速快、全路况通过等各种性能。
在这场路试暨客户体验活动中，千钧王的表现非同凡响：承载可达15吨；爬坡度满载可达42.3%，爬坡度较同类产品提升30%；适应各种复杂路况。
千钧王作为重载物资运输的理想选择车型，其国IV产品经过一年多的市场销售，得到了广大用户的一致认可与好评。1、自卸车选购方法应检查液压油箱中的油量是否够充足，否则须按照规定油料牌号要求加足油量。2016年公司再接再厉，研发推出了国V系列产品，在传承其国IV产品优势性能的基础上提升，采用SCR技术保证排放升级至国V，采用新款内饰，且与国IV同价，可谓是“提升不加价”。
经常开自卸车的朋友都知道，因为走的路况往往相对较差，上下坡也较多，而且大部分还是轮减桥，这样一来在使用中工程自卸车往往更加容易发热，那么大家一般都会在车上装淋水箱来达到降温。第三，经过长时间颠簸，轮胎的定位有可能会失效这时候显著的特点就是车辆会出现车辆跑偏、跳动，如果发生这样的情况您也需要进行检查。而我们却能发现，在买车的时候，原厂出来的车子是都不带淋水箱的，不止如此，部分车型还没有给水箱预留出位置，这样即使提车回去后想自己加装水箱都还得想办法摞出位置，那么为何会有此现象呢？东风自卸车出厂配置到底如何分配？
其实关于淋水箱，属于加装部分，不在车辆的设计范畴之内，但是淋水箱并不是所有车都会用上，所以车子的初始状态并不配备淋水，倘若厂里出厂就装上淋水，一是车子的成本升高，导致不需要此淋水的用户也接受成本的增多，二是在车辆公告上也没有此淋水样图，若加装后去上户，很有可能会导致上户时受阻，会要求拆掉。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。所以出厂车辆是不会装配淋水的。随着现在的法规越来越严格，有些地区客户已经反映就连后期自己加装淋水箱都没那么容易了，因为温度低的地区，使用淋水会导致走过的路面结冰，这样极大的增加了路上的行车隐患。
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